Nissan Leaf I : pannes connues et fiabilité (2011-2017)
Pionnière de l'électrique grand public, batterie de 24 puis 30 kWh refroidie passivement par air. Mécaniquement fiable, mais l'état de santé de la batterie est décisif à l'achat.
Motorisations Nissan Leaf I
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline 5 portes.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 24 kWh 109 ch | Électrique | 109 ch | 2011-2017 | Nissan Leaf (24, 30, 40 et 62 kWh) | 1 |
| 30 kWh 109 ch | Électrique | 109 ch | 2016-2017 | Nissan Leaf (24, 30, 40 et 62 kWh) | 1 |
Pannes connues de la Nissan Leaf I
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Dégradation de la batterie (refroidissement passif) Nissan Leaf (24, 30, 40 et 62 kWh) | 24 kWh 109 ch, 30 kWh 109 ch | 4 000 à 10 000 € |
Entretenir votre Nissan Leaf I
Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.
Prendre rendez-vous en atelierPièces pour Nissan Leaf I
Vous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.
Voir les pièces compatiblesAutres générations et modèles concurrents
Rivales de la même époque
BMW Série 1 (F20, F21)2011 à 2019 · F20Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
DS DS42011 à 2018 · B75Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Ford Focus 32011 à 2018 · DYBPhoto : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Lexus CT 200h2011 à 2022 · A10Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Volkswagen Beetle2011 à 2019 · 5CPhoto : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Alfa Romeo Giulietta2010 à 2020 · 940Photo : Xabi Rome-Hérault, CC BY 3.0
Audi A3 (8V)2012 à 2020 · 8VPhoto : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Citroën C4 II2010 à 2018 · B7Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 deQuestions fréquentes
Nissan Leaf I : est-ce une voiture fiable ?
Pionnière de l'électrique grand public, batterie de 24 puis 30 kWh refroidie passivement par air. Mécaniquement fiable, mais l'état de santé de la batterie est décisif à l'achat. Notre fiche recense 1 panne documentée sur cette génération.
Quelle motorisation choisir sur Nissan Leaf I ?
La version 24 kWh 109 ch obtient la meilleure note de l'atelier (3 sur 5), avec le moteur Nissan Leaf (24, 30, 40 et 62 kWh). Points à vérifier : dégradation de la batterie (refroidissement passif).
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.