Nissan Leaf I 30 kWh 109 ch : pannes connues et fiabilité
La version 30 kWh 109 ch de la Nissan Leaf I a été vendue en France de 2016 à 2017, avec 109 ch et une réducteur. Elle utilise le moteur Nissan Leaf (24, 30, 40 et 62 kWh) (code Leaf-AZE0). Fiabilité dans la moyenne : les défauts connus se préviennent, à condition de ne pas repousser l’entretien. Nous recensons 1 panne documentée sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Électrique109 ch2016 à 2017Leaf-AZE01 panne connue
Versions concernées : Toutes Leaf, en particulier les 24 kWh de 2011-2015.
Symptômes
Autonomie en baisse
Barres de capacité perdues au tableau de bord
État de santé (SOH) faible au diagnostic
Cause
Sans refroidissement liquide, la batterie chauffe davantage. Une étude Geotab citée par la presse donne environ 4,2 % de perte par an pour une Leaf 2015, contre 2,3 % pour une batterie refroidie par liquide.
Réparation
Pas de réparation simple : remplacement de modules ou de la batterie, ou garantie capacité si encore valable.
Prévention : Faire mesurer le SOH avant achat (outil type LeafSpy), limiter les charges rapides répétées par temps chaud.
Plan d’entretien de la Nissan Leaf I 30 kWh 109 ch
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur Nissan Leaf (24, 30, 40 et 62 kWh) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Tous les ansContrôle de la batterie de tractionBilan de santé de la batterie, état des câbles haute tension et du système de refroidissement.
Révision de la Nissan Leaf I 30 kWh 109 ch : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les ans ou tous les 30 000 km environ, selon le carnet. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
100 à 180 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
Ce que comprend la révision
Contrôle de la batterie de traction et de son système de refroidissement
Contrôle des câbles haute tension et de la prise de charge
Filtre d’habitacle, liquide de frein et liquide de refroidissement
Contrôle des freins (souvent grippés faute d’usage), des pneumatiques et des trains roulants
Contrôle de la batterie 12 V et lecture des codes défaut
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Nissan Leaf I 30 kWh 109 ch : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : dégradation de la batterie (refroidissement passif).
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Nissan Leaf I 30 kWh 109 ch ?
Dégradation de la batterie (refroidissement passif). Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Quelle huile moteur pour Nissan Leaf I 30 kWh 109 ch ?
Une huile sans objet répondant à la norme Huile de réducteur selon carnet. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Nissan Leaf I 30 kWh 109 ch ?
Comptez environ 100 à 180 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Nissan Leaf I 30 kWh 109 ch : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
