MG ZR : pannes connues et fiabilité
Toutes les générations MG ZR vendues en France depuis 2001, avec leurs motorisations, les pannes documentées par organe et les points d'entretien qui évitent les grosses factures.
Les générations MG ZR
MG ZR (2001 à 2005)
Version sportive de la Rover 25. Moteurs K-series (joint de culasse à surveiller) et diesel L-series.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TD 101 ch | Diesel | 101 ch | 2001-2004 | Rover L-series 2.0 diesel (iDT, iTD) | 0 |
| 2.0 TD 113 ch | Diesel | 113 ch | 2003-2005 | Rover L-series 2.0 diesel (iDT, iTD) | 0 |
| 1.4 105 ch | Essence | 105 ch | 2001-2005 | Rover K-series 1.1, 1.4, 1.6 et 1.8 (dont VVC et turbo) | 1 |
| 1.8 120 ch | Essence | 120 ch | 2001-2005 | Rover K-series 1.1, 1.4, 1.6 et 1.8 (dont VVC et turbo) | 1 |
| 1.8 VVC 160 ch | Essence | 160 ch | 2001-2005 | Rover K-series 1.1, 1.4, 1.6 et 1.8 (dont VVC et turbo) | 1 |
Questions fréquentes
Quelle est la motorisation la plus fiable sur MG ZR ?
D'après les pannes documentées, la version 2.0 TD 113 ch de la génération ZR (2003 à 2005) obtient la meilleure note de notre atelier, 4 sur 5. Son moteur Rover L-series 2.0 diesel (iDT, iTD) présente peu de défauts connus.
Quelle motorisation éviter sur MG ZR ?
La version 1.4 105 ch (ZR, 2001 à 2005) cumule les signalements les plus sérieux : joint de culasse qui claque. Elle reste achetable si l'historique d'entretien prouve que ces points ont été traités.
Combien de générations de MG ZR ont été vendues en France ?
Depuis 2000, 1 génération se sont succédé : ZR (2001 à 2005).