La version SLK 320 218 de la Mercedes-Benz SLK (R170) a été vendue en France de 2000 à 2004, avec 218 ch et une manuelle 6 ou automatique 5G-Tronic. Elle utilise le moteur V6 essence M112 (2.4 à 3.7) (code M112E32), un 6 cylindres essence de 3 199 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Chrysler. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Nous recensons 3 pannes documentées sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Concerne uniquement les exemplaires équipés de la boîte Boîte automatique 5G-Tronic (722.6).
Versions concernées : Toutes versions.
Symptômes
Passages erratiques ou brutaux
Boîte bloquée en mode secours (2e ou 3e)
Huile dans le connecteur de boîte
Codes défaut multiples
Cause
Les joints toriques du connecteur 13 broches et de sa douille fuient; l'huile remplit le connecteur et peut remonter par capillarité dans le faisceau jusqu'au calculateur de boîte.
Réparation
Remplacement de la douille et des joints du connecteur, nettoyage et séchage du faisceau; plaque de conduction ou calculateur à remplacer s'ils sont endommagés.
Prévention : Contrôler le connecteur lors des vidanges de boîte et remplacer sa douille en préventif.
Plan d’entretien de la Mercedes-Benz SLK (R170) SLK 320 218
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur V6 essence M112 (2.4 à 3.7) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W40, norme MB 229.3 ou 229.5, environ 8 litres
À surveillerChaîne de distributionChaîne sans entretien programmé.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
60 000 kmVidange de boîte (Boîte automatique 5G-Tronic (722.6))Vidange avec filtre conseillée tous les 60 000 km environ.
Révision de la Mercedes-Benz SLK (R170) SLK 320 218 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
260 à 490 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
Ce que comprend la révision
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Mercedes-Benz SLK (R170) SLK 320 218 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 4 sur 5. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Les points à surveiller sont : fuite d'huile par le connecteur électrique (remontée vers le calculateur), poulie damper qui se délamine, ventilation de carter : durites fendues et couvre-culasses qui fuient.
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Mercedes-Benz SLK (R170) SLK 320 218 ?
Fuite d'huile par le connecteur électrique (remontée vers le calculateur), Ventilation de carter : durites fendues et couvre-culasses qui fuient. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie ou chaîne de distribution sur Mercedes-Benz SLK (R170) SLK 320 218 ?
Chaîne de distribution. Chaîne sans entretien programmé.
Quelle huile moteur pour Mercedes-Benz SLK (R170) SLK 320 218 ?
Une huile 5W40 répondant à la norme MB 229.3 ou 229.5, environ 8 litres avec le filtre. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Mercedes-Benz SLK (R170) SLK 320 218 ?
Comptez environ 260 à 490 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Mercedes-Benz SLK (R170) SLK 320 218 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
