Mercedes-Benz Classe E (W213, S213, C238, A238) E 450 4MATIC 367 : pannes connues et fiabilité
La version E 450 4MATIC 367 de la Mercedes-Benz Classe E (W213, S213, C238, A238) a été vendue en France de 2018 à 2023, avec 367 ch et une automatique 9G-Tronic. Elle utilise le moteur 3.0 six-cylindres en ligne M256 (code M256), un 6 cylindres essence de 2 999 cm³ à chaîne de distribution. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour sur cette version : l’entretien courant reste la clé.
- Avis de l’atelier
- 4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
- Moteur
- 3.0 six-cylindres en ligne M256 M256
- Distribution
- Chaîne de distribution
- Huile
- 0W20 ou 5W30 · MB 229.71 ou 229.5
- Cylindrée
- 2 999 cm³
Pannes connues de la Mercedes-Benz Classe E (W213, S213, C238, A238) E 450 4MATIC 367
Aucune panne moteur ou boîte récurrente n’est documentée sur cette version.
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Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 3.0 six-cylindres en ligne M256 et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
- 15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 0W20 ou 5W30, norme MB 229.71 ou 229.5
- À surveillerChaîne de distributionChaîne sans entretien programmé.
- 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
- 40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
- Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
- Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
- 125 000 kmVidange de boîte (Boîte automatique 9G-Tronic (725.0))Vidange prévue au programme d'entretien selon modèle; la rapprocher en usage intensif ou remorquage.
Révision de la Mercedes-Benz Classe E (W213, S213, C238, A238) E 450 4MATIC 367 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
Ce que comprend la révision
- Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
- Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
- Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
- Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
- Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
- Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
- Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Autres motorisations de la Mercedes-Benz Classe E (W213, S213, C238, A238)
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| E 200 d 150 | Diesel | 150 ch | 2016-2023 | 1.6 et 2.0 diesel OM654 | 1 |
| E 220 d 194 | Diesel | 194 ch | 2016-2023 | 1.6 et 2.0 diesel OM654 | 1 |
| E 350 d 258 | Diesel | 258 ch | 2016-2018 | V6 3.0 CDI et BlueTEC OM642 | 3 |
| E 400 d 4MATIC 340 | Diesel | 340 ch | 2018-2023 | 3.0 diesel six-cylindres OM656 | 0 |
| E 200 184 (M274) | Essence | 184 ch | 2016-2018 | 1.6 et 2.0 turbo M274 (longitudinal) | 2 |
| E 300 245 | Essence | 245 ch | 2016-2020 | 1.6 et 2.0 turbo M274 (longitudinal) | 2 |
| E 350 e 286 | Hybride rechargeable | 286 ch | 2017-2019 | 1.6 et 2.0 turbo M274 (longitudinal) | 2 |
| E 300 de 306 | Hybride rechargeable | 306 ch | 2019-2023 | 1.6 et 2.0 diesel OM654 | 1 |
| E 300 e 320 | Hybride rechargeable | 320 ch | 2019-2023 | 1.5 et 2.0 turbo M264 (EQ Boost) | 1 |
| E 200 197 (M264) | Essence micro-hybride | 197 ch | 2018-2023 | 1.5 et 2.0 turbo M264 (EQ Boost) | 1 |
Voir la fiche complète Mercedes-Benz Classe E (W213, S213, C238, A238)
Le moteur 3.0 six-cylindres en ligne M256 sur d’autres modèles
Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.
Questions fréquentes
Mercedes-Benz Classe E (W213, S213, C238, A238) E 450 4MATIC 367 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 4 sur 5. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers.
Courroie ou chaîne de distribution sur Mercedes-Benz Classe E (W213, S213, C238, A238) E 450 4MATIC 367 ?
Chaîne de distribution. Chaîne sans entretien programmé.
Quelle huile moteur pour Mercedes-Benz Classe E (W213, S213, C238, A238) E 450 4MATIC 367 ?
Une huile 0W20 ou 5W30 répondant à la norme MB 229.71 ou 229.5. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Mercedes-Benz Classe E (W213, S213, C238, A238) E 450 4MATIC 367 ?
Comptez environ 250 à 440 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.