Lancia Delta III 1.4 MultiAir 140 : pannes connues et fiabilité
La version 1.4 MultiAir 140 de la Lancia Delta III a été vendue en France de 2010 à 2012, avec 140 ch et une manuelle 6. Elle utilise le moteur 1.4 MultiAir (code MULTIAIR-14), un 4 cylindres essence de 1 368 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Lancia. Plusieurs défauts coûteux sont connus : la qualité de l’entretien passé fait toute la différence. Nous recensons 3 pannes documentées sur cette version, dont 1 jugée grave : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Essence140 ch2010 à 2012MULTIAIR-143 pannes connues
Versions concernées : Toutes versions, surtout MiTo, Giulietta 170, 500X et Renegade.
Symptômes
Moteur qui tourne sur trois cylindres
Voyant moteur et mode dégradé
Ralenti instable et calages
Démarrage difficile à froid
Cause
Les électrovannes et le circuit hydraulique du module qui commande les soupapes d'admission se dérèglent, souvent aggravé par une huile dégradée ou un niveau bas.
Réparation
Diagnostic à la valise puis remplacement du module MultiAir complet avec apprentissage.
Prévention : Vidanger avec l'huile exacte préconisée (5W40 9.55535-S2) sans dépasser l'intervalle et surveiller le niveau.
Sur Lancia Delta III 1.4 MultiAir 140, la distribution est entraînée par une courroie. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.
Plan d’entretien de la Lancia Delta III 1.4 MultiAir 140
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.4 MultiAir et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W40, norme Fiat 9.55535-S2 (ACEA C3), Le module MultiAir fonctionne avec l'huile moteur : qualité et niveau sont déterminants.
selon carnetKit de distribution et pompe à eauLa courroie entraîne l'arbre d'échappement, l'admission est pilotée par le module MultiAir. Remplacer kit et pompe à eau à l'échéance du carnet.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la Lancia Delta III 1.4 MultiAir 140 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
170 à 300 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
+ 450 à 1 100 €si l’échéance de la distribution tombe en même temps
Ce que comprend la révision
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Lancia Delta III 1.4 MultiAir 140 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 2 sur 5. Une motorisation fragile sur certains points, qui demande un entretien rigoureux et une vigilance particulière à l’achat. Les points à surveiller sont : module multiair (uniair) défaillant, consommation ou fuites d'huile, pompe à vide qui fuit.
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Lancia Delta III 1.4 MultiAir 140 ?
Module MultiAir (UniAir) défaillant. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie ou chaîne de distribution sur Lancia Delta III 1.4 MultiAir 140 ?
Courroie de distribution. La courroie entraîne l'arbre d'échappement, l'admission est pilotée par le module MultiAir. Remplacer kit et pompe à eau à l'échéance du carnet.
Quelle huile moteur pour Lancia Delta III 1.4 MultiAir 140 ?
Une huile 5W40 répondant à la norme Fiat 9.55535-S2 (ACEA C3). Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Le module MultiAir fonctionne avec l'huile moteur : qualité et niveau sont déterminants. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Lancia Delta III 1.4 MultiAir 140 ?
Comptez environ 170 à 300 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Lancia Delta III 1.4 MultiAir 140 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
