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Jeep Cherokee (KL) 3.2 V6 Pentastar 272 : pannes connues et fiabilité

La version 3.2 V6 Pentastar 272 de la Jeep Cherokee (KL) a été vendue en France de 2014 à 2018, avec 272 ch et une automatique 9. Elle utilise le moteur 3.2 et 3.6 V6 Pentastar (code PENTASTAR), un 6 cylindres essence de 3 604 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Jeep, Lancia, Fiat. Fiabilité dans la moyenne : les défauts connus se préviennent, à condition de ne pas repousser l’entretien. Nous recensons 1 panne documentée sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Essence272 ch2014 à 2018PENTASTAR1 panne connue
Jeep Cherokee (KL)
Photo : Kevauto, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
3.2 et 3.6 V6 Pentastar PENTASTAR
Boîte
Boîte automatique 9 rapports ZF 9HP (948TE)
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
5W20
Cylindrée
3 239 cm³

Pannes connues de la Jeep Cherokee (KL) 3.2 V6 Pentastar 272

Passages lents, brusques ou erratiques

Sérieuse Fréquent 5 000 à 120 000 km Organe : Boîte automatique à convertisseur Boîte Boîte automatique 9 rapports ZF 9HP (948TE)

Versions concernées : Jeep Cherokee KL des débuts, Renegade et Compass 2.0 Multijet.

Symptômes

  • Rétrogradages brutaux
  • Hésitations au démarrage
  • Bruits de boîte
  • Défauts électroniques de boîte

Cause

Problèmes logiciels de la commande de boîte reconnus par ZF, plus rarement défaut électronique du module.

Réparation

Mises à jour logicielles successives et réapprentissage, remplacement du module si nécessaire.

Prévention : Faire appliquer les mises à jour en réseau lors des entretiens.

Voyants associés : Voyant de boîte de vitesses.

Coût estimé : 0 à 2 500 € Rendez-vous atelierPièces

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Pièces pour Jeep Cherokee (KL) 3.2 V6 Pentastar 272

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Plan d’entretien de la Jeep Cherokee (KL) 3.2 V6 Pentastar 272

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 3.2 et 3.6 V6 Pentastar et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W20
  • À surveillerChaîne de distributionChaînes sans intervalle de remplacement. Cylindrée indiquée : 3.6 (3.2 : 3239 cm3).
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.

Révision de la Jeep Cherokee (KL) 3.2 V6 Pentastar 272 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

240 à 450 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Jeep Cherokee (KL)

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
2.0 Multijet 140Diesel140 ch2014-20182.0 Multijet et JTDm4
2.0 Multijet 170Diesel170 ch2014-20182.0 Multijet et JTDm5
2.2 Multijet 185Diesel185 ch2015-20182.2 Multijet II (Jeep)1
2.2 Multijet 195Diesel195 ch2019-20222.2 Multijet II (Jeep)1
2.0 Turbo 272Essence272 ch2019-20222.0 Turbo GME1

Voir la fiche complète Jeep Cherokee (KL)

Le moteur 3.2 et 3.6 V6 Pentastar sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur 3.2 et 3.6 V6 Pentastar

Questions fréquentes

Jeep Cherokee (KL) 3.2 V6 Pentastar 272 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : passages lents, brusques ou erratiques.

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Jeep Cherokee (KL) 3.2 V6 Pentastar 272 ?

Passages lents, brusques ou erratiques. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur Jeep Cherokee (KL) 3.2 V6 Pentastar 272 ?

Chaîne de distribution. Chaînes sans intervalle de remplacement. Cylindrée indiquée : 3.6 (3.2 : 3239 cm3).

Quelle huile moteur pour Jeep Cherokee (KL) 3.2 V6 Pentastar 272 ?

Une huile 5W20. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Jeep Cherokee (KL) 3.2 V6 Pentastar 272 ?

Comptez environ 240 à 450 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.