La version 2.2 D 190 de la Jaguar XF (1re génération) a été vendue en France de 2011 à 2015, avec 190 ch et une automatique 8. Elle utilise le moteur 2.2 HDi (DW12) (code DW12), un 4 cylindres diesel de 2 179 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Peugeot, Citroën, Ford, Land Rover. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Nous recensons 2 pannes documentées sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Versions concernées : Jusqu'en octobre 2011.
Turbo défaillant sur une période de production.
Remplacement du turbo, pris en charge partiellement sur 60 mois ou 140 000 km.
Prévention : Vidanges régulières et refroidissement du turbo après usage soutenu.
Voyants associés : Voyant moteur orange.
Versions concernées : Kilométrages élevés, huile jamais remplacée.
La douille d'étanchéité de la mécatronique se dégrade, et l'huile usée encrasse électrovannes et bloc hydraulique.
Remplacement de la douille, vidange avec carter-filtre, réparation ou échange de la mécatronique si nécessaire.
Prévention : Vidanger la boîte (carter-filtre en plastique compris) vers 80 000 à 100 000 km.
Voyants associés : Voyant de boîte de vitesses.
Sur Jaguar XF (1re génération) 2.2 D 190, la distribution est entraînée par une courroie. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.
Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.
Prendre rendez-vous en atelierVous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.
Voir les pièces compatiblesLes échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 2.2 HDi (DW12) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
Une révision complète est conseillée tous les 20 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Les pannes de cette version peuvent allumer :
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.2 D 163 | Diesel | 163 ch | 2011-2015 | 2.2 HDi (DW12) | 2 |
| 2.7 D 207 | Diesel | 207 ch | 2008-2009 | 2.7 et 3.0 V6 HDi (DT17, DT20, TDV6) | 3 |
| 3.0 D 240 | Diesel | 240 ch | 2009-2015 | 2.7 et 3.0 V6 HDi (DT17, DT20, TDV6) | 1 |
| 3.0 D S 275 | Diesel | 275 ch | 2009-2015 | 2.7 et 3.0 V6 HDi (DT17, DT20, TDV6) | 1 |
| 3.0 V6 238 | Essence | 238 ch | 2008-2011 | V6 essence Jaguar 2.0, 2.5, 3.0 (AJ-V6) et 3.0 compressé (AJ126) | 1 |
| 2.0 i4 240 | Essence | 240 ch | 2012-2015 | 2.0 EcoBoost (SCTi, Si4) | 2 |
| 5.0 V8 385 | Essence | 385 ch | 2009-2013 | AJ-V8 4.2 et 5.0 essence (atmosphérique et compressé) | 3 |
| 5.0 V8 compressé XFR 510 | Essence | 510 ch | 2009-2015 | AJ-V8 4.2 et 5.0 essence (atmosphérique et compressé) | 2 |
Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : perte de puissance par le turbo (2.2 hdi 200/204), douille de mécatronique et mécatronique.
Perte de puissance par le turbo (2.2 HDi 200/204), Douille de mécatronique et mécatronique. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie de distribution. Suivre l'intervalle du carnet d'entretien.
Une huile 5W30 répondant à la norme PSA B71 2290 sur versions FAP. Vidange tous les 20 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Comptez environ 270 à 490 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Jaguar XF (1re génération) 2.2 D 190 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
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