Ford B-Max : pannes connues et fiabilité
Toutes les générations Ford B-Max vendues en France depuis 2012, avec leurs motorisations, les pannes documentées par organe et les points d'entretien qui évitent les grosses factures.
Les générations Ford B-Max
Ford B-Max (2012 à 2017)
Petit monospace dérivé de la Fiesta 6, pratique grâce à ses portes coulissantes. Mêmes points de vigilance : rappels du 1.0 EcoBoost et boîte PowerShift DPS6.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 TDCi 75 | Diesel | 75 ch | 2013-2017 | 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 4 |
| 1.6 TDCi 95 | Diesel | 95 ch | 2012-2017 | 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 5 |
| 1.4 90 | Essence | 90 ch | 2012-2015 | Duratec Sigma 1.25, 1.4 et 1.6 (Zetec-SE, Ti-VCT) | 2 |
| 1.0 EcoBoost 100 | Essence | 100 ch | 2012-2017 | 1.0 EcoBoost | 2 |
| 1.6 105 PowerShift | Essence | 105 ch | 2012-2017 | Duratec Sigma 1.25, 1.4 et 1.6 (Zetec-SE, Ti-VCT) | 4 |
| 1.0 EcoBoost 120 | Essence | 120 ch | 2012-2017 | 1.0 EcoBoost | 2 |
| 1.0 EcoBoost 125 | Essence | 125 ch | 2013-2015 | 1.0 EcoBoost | 2 |
Questions fréquentes
Quelle est la motorisation la plus fiable sur Ford B-Max ?
D'après les pannes documentées, la version 1.4 90 de la génération B-Max (2012 à 2015) obtient la meilleure note de notre atelier, 4 sur 5. Son moteur Duratec Sigma 1.25, 1.4 et 1.6 (Zetec-SE, Ti-VCT) présente 2 points de vigilance, à vérifier lors de l'achat.
Quelle motorisation éviter sur Ford B-Max ?
La version 1.6 105 PowerShift (B-Max, 2012 à 2017) cumule les signalements les plus sérieux : calculateur de boîte (tcm) défaillant, broutement et usure prématurée des embrayages, bobine d'allumage défaillante. Elle reste achetable si l'historique d'entretien prouve que ces points ont été traités.
Combien de générations de Ford B-Max ont été vendues en France ?
Depuis 2000, 1 génération se sont succédé : B-Max (2012 à 2017).