Plaques d’immatriculation au contrôle technique : défaillances et contre-visite
Le contrôleur commence par vérifier que les deux plaques sont présentes, lisibles, bien fixées et conformes aux documents du véhicule. Une plaque fissurée, décolorée ou fixée avec des adhésifs suffit à déclencher une défaillance majeure.
Les défaillances relevées
Liste officielle des instructions techniques de l’Organisme technique central, dans l’ordre du procès-verbal. Le code figure sur votre procès-verbal à côté du constat.
-
0.1.1.a.2Majeure
Plaque manquante ou, si mal fixée, elle risque de tomber
Précisions :- Absence ou rupture d’un des éléments de fixation
- Absence d’au moins une plaque
- Fixation amovible de la plaque sauf plaque masquant un équipement de contrôle automatisé (radar automatique)
Contre-visite sous 2 mois
-
0.1.1.b.2Majeure
Inscription manquante ou illisible
Précisions :- Mauvaise lisibilité d’au moins un caractère due à une altération de la plaque
- Détérioration du revêtement réfléchissant
Contre-visite sous 2 mois
-
0.1.1.c.2Majeure
Ne correspond pas aux documents du véhicule
Contre-visite sous 2 mois
-
0.1.1.d.2Majeure
Plaque non conforme
Précisions :- Hors plaques étrangères
- Hors identifiant territorial
- Hors présence du marquage TPPR
Contre-visite sous 2 mois
Que faire en cas de défaillance
Une plaque neuve homologuée coûte quelques dizaines d’euros et se pose en quelques minutes : c’est la contre-visite la plus simple à lever.
Une défaillance majeure laisse deux mois pour réparer et passer la contre-visite. Au-delà, il faut repasser un contrôle complet.
Faire réparer avant la contre-visite
Montrez le procès-verbal à l’atelier : le code de chaque défaillance indique précisément le point à remettre en état.
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Questions fréquentes
Quelles défaillances plaques d’immatriculation imposent une contre-visite ?
Sur les 4 défaillances de cette rubrique, 4 sont majeures et 0 critiques : elles imposent toutes une contre-visite dans les deux mois. Les 0 défaillances mineures sont simplement signalées sur le procès-verbal.
Comment lire le code d’une défaillance ?
Prenons 0.1.1.a.2 : le premier chiffre (0) désigne la fonction contrôlée (identification du véhicule), les chiffres suivants le point de contrôle 0.1.1, la lettre (a) le constat et le dernier chiffre (2) la gravité : 1 pour mineure, 2 pour majeure, 3 pour critique.
Peut-on rouler après une défaillance critique ?
Seulement jusqu’à minuit le jour du contrôle. Au-delà, le véhicule ne doit plus circuler avant réparation et contre-visite, qui doit avoir lieu dans les deux mois.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 30 octobre 2026.