Numéro de série (VIN) au contrôle technique : défaillances et contre-visite
Le numéro d’identification frappé à froid sur la caisse doit être présent, lisible et identique à celui de la carte grise. Sur une voiture ancienne, la corrosion ou une réparation de carrosserie peut le rendre illisible.
Les défaillances relevées
Liste officielle des instructions techniques de l’Organisme technique central, dans l’ordre du procès-verbal. Le code figure sur votre procès-verbal à côté du constat.
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0.2.1.a.2Majeure
Manquant ou introuvable
Précisions : Hors véhicules de plus de 30 ans
Contre-visite sous 2 mois
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Manquant ou introuvable
Précisions : Uniquement pour les véhicules de collection
Pas de contre-visite
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0.2.1.b.1Mineure
Légèrement différent du (des) document(s) du véhicule
Précisions :- Discordance entre le numéro de frappe à froid et les documents d’identification sur deux caractères au maximum
- Discordance entre le numéro de frappe à froid et les documents d’identification pour les véhicules de plus de 30 ans.
- Absence de deux caractères au maximum impliquant un décalage
Pas de contre-visite
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0.2.1.b.2Majeure
Incomplet, illisible, manifestement falsifié ou ne correspondant pas aux documents du véhicule
Précisions :- Numéro de série illisible ou masqué (corrosion, adjonction de produits…)
- Numéro de frappe à froid manifestement modifié
Contre-visite sous 2 mois
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0.2.1.c.1Mineure
Documents du véhicule illisibles ou comportant des imprécisions matérielles
Pas de contre-visite
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0.2.1.d.1Mineure
Identification inhabituelle
Précisions :- Caractères de tailles différentes dans le N° de série
- Présence de deux numéros de frappe à froid (hors second numéro issu d’une RTI (ORIGIN ou FRANCE))
- Absence de frappe à froid sur un véhicule de plus de 30 ans hors véhicule de collection
Pas de contre-visite
Que faire en cas de défaillance
Un numéro rongé par la rouille se fait nettoyer et protéger. En cas de discordance avec la carte grise, la régularisation passe par l’ANTS ou la préfecture, pas par le garage.
Une défaillance majeure laisse deux mois pour réparer et passer la contre-visite. Au-delà, il faut repasser un contrôle complet.
Faire réparer avant la contre-visite
Montrez le procès-verbal à l’atelier : le code de chaque défaillance indique précisément le point à remettre en état.
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Autres points de la fonction identification du véhicule
Questions fréquentes
Quelles défaillances numéro de série (vin) imposent une contre-visite ?
Sur les 6 défaillances de cette rubrique, 2 sont majeures et 0 critiques : elles imposent toutes une contre-visite dans les deux mois. Les 4 défaillances mineures sont simplement signalées sur le procès-verbal.
Comment lire le code d’une défaillance ?
Prenons 0.2.1.a.2 : le premier chiffre (0) désigne la fonction contrôlée (identification du véhicule), les chiffres suivants le point de contrôle 0.2.1, la lettre (a) le constat et le dernier chiffre (2) la gravité : 1 pour mineure, 2 pour majeure, 3 pour critique.
Peut-on rouler après une défaillance critique ?
Seulement jusqu’à minuit le jour du contrôle. Au-delà, le véhicule ne doit plus circuler avant réparation et contre-visite, qui doit avoir lieu dans les deux mois.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 30 octobre 2026.