Conditions de contrôle au contrôle technique : défaillances et contre-visite

Ces défaillances signalent qu’un essai n’a pas pu être réalisé : banc de freinage inutilisable sur le véhicule, prise OBD inaccessible, réglophare en panne, mesure de pollution impossible. Elles ne décrivent pas une panne mais un contrôle incomplet.

Identification du véhiculePoint 0.5.112 défaillances12 majeures

Les défaillances relevées

Liste officielle des instructions techniques de l’Organisme technique central, dans l’ordre du procès-verbal. Le code figure sur votre procès-verbal à côté du constat.

0.5.1.a.2Majeure

Panne du dispositif de contrôle du réglage des feux d’éclairage lors du contrôle

Précisions : Panne du matériel survenant pendant le contrôle, sans possibilité d’appliquer la méthode alternative éventuellement prévue

Contre-visite sous 2 mois
0.5.1.b.2Majeure

Panne du dispositif de contrôle de la pression de gonflage des pneumatiques lors du contrôle

Précisions : Panne du matériel pendant le contrôle, sans possibilité d’appliquer la méthode alternative prévue

Contre-visite sous 2 mois
0.5.1.c.2Majeure

Panne du dispositif pour le contrôle du freinage et de la pesée lors du contrôle

Précisions : Panne du matériel pendant le contrôle, sans possibilité d’appliquer la méthode alternative prévue

Contre-visite sous 2 mois
0.5.1.d.2Majeure

Panne de l’appareil de contrôle de la symétrie de la suspension lors du contrôle

Précisions : Panne du matériel pendant le contrôle, sans possibilité d’appliquer la méthode alternative prévue

Contre-visite sous 2 mois
0.5.1.e.2Majeure

Panne du dispositif de contrôle du roulement lors du contrôle

Précisions : Panne du matériel pendant le contrôle, sans possibilité d’appliquer la méthode alternative prévue

Contre-visite sous 2 mois
0.5.1.f.2Majeure

Panne du dispositif d’analyse des gaz d’échappement lors du contrôle

Précisions : Panne du matériel pendant le contrôle, sans possibilité d’appliquer la méthode alternative prévue

Contre-visite sous 2 mois
0.5.1.g.2Majeure

Panne du dispositif de mesure de l’opacité des fumées lors du contrôle

Précisions : Panne du matériel pendant le contrôle, sans possibilité d’appliquer la méthode alternative prévue

Contre-visite sous 2 mois
0.5.1.h.2Majeure

Panne du dispositif de diagnostic des systèmes embarqués de contrôle des émissions polluantes lors du contrôle

Précisions : Panne du matériel pendant le contrôle, sans possibilité d’appliquer la méthode alternative prévue

Contre-visite sous 2 mois
0.5.1.i.2Majeure

Panne du décéléromètre lors du contrôle

Précisions : Panne du matériel pendant le contrôle, sans possibilité d’appliquer la méthode alternative prévue

Contre-visite sous 2 mois
0.5.1.j.2Majeure

Panne de l’outil de mesure de la résistance électrique lors du contrôle

Précisions : Panne du matériel pendant le contrôle, sans possibilité d’appliquer la méthode alternative prévue

Contre-visite sous 2 mois
0.5.1.k.2Majeure

Panne du pont élévateur lors du contrôle

Précisions : Panne du matériel pendant le contrôle, sans possibilité d’appliquer la méthode alternative prévue

Contre-visite sous 2 mois
0.5.1.l.2Majeure

Panne du système de levage auxiliaire lors du contrôle

Précisions : Panne du matériel pendant le contrôle, sans possibilité d’appliquer la méthode alternative prévue

Contre-visite sous 2 mois

Que faire en cas de défaillance

Le procès-verbal précise l’essai manquant. Faites lever l’obstacle (accès, prise de diagnostic, préparation du moteur) avant la contre-visite pour que le point soit vérifié.

Une défaillance majeure laisse deux mois pour réparer et passer la contre-visite. Au-delà, il faut repasser un contrôle complet.

Faire réparer avant la contre-visite

Montrez le procès-verbal à l’atelier : le code de chaque défaillance indique précisément le point à remettre en état.

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Autres points de la fonction identification du véhicule

Questions fréquentes

Quelles défaillances conditions de contrôle imposent une contre-visite ?

Sur les 12 défaillances de cette rubrique, 12 sont majeures et 0 critiques : elles imposent toutes une contre-visite dans les deux mois. Les 0 défaillances mineures sont simplement signalées sur le procès-verbal.

Comment lire le code d’une défaillance ?

Prenons 0.5.1.a.2 : le premier chiffre (0) désigne la fonction contrôlée (identification du véhicule), les chiffres suivants le point de contrôle 0.5.1, la lettre (a) le constat et le dernier chiffre (2) la gravité : 1 pour mineure, 2 pour majeure, 3 pour critique.

Peut-on rouler après une défaillance critique ?

Seulement jusqu’à minuit le jour du contrôle. Au-delà, le véhicule ne doit plus circuler avant réparation et contre-visite, qui doit avoir lieu dans les deux mois.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 30 octobre 2026.