Code P0045 : circuit de commande du turbo A ouvert ou défaillant

Symptômes

• Voyant moteur allumé
• Perte de puissance importante, mode dégradé
• Turbo qui ne semble plus souffler
• Fumée noire possible à l'accélération sur diesel
• Consommation en hausse

Causes, de la plus probable à la moins probable

1. Électrovanne et actionneur de turbo : L'électrovanne de régulation de pression de turbo a une bobine coupée. Elle se trouve en général près du turbo ou sur l'aile, reliée par des durites de dépression.
2. Électrovanne et actionneur de turbo : L'actionneur électrique du turbo est hors service, sur les moteurs qui en sont équipés. Son remplacement est parfois possible seul, sans changer le turbo complet.
3. Calculateur et faisceaux : Le connecteur est oxydé ou un fil est coupé, souvent près des parties chaudes. La chaleur du turbo dégrade les gaines avec les années.
4. Calculateur et faisceaux : Le calculateur moteur ne délivre plus le signal de commande. Ce cas est rare et se confirme en dernier.

Diagnostic

Le technicien localise l'électrovanne ou l'actionneur de turbo et contrôle son connecteur. Il mesure la résistance de la bobine et vérifie l'alimentation et le signal de commande au multimètre ou à l'oscilloscope. Un test actionneur à la valise permet de vérifier que la tige de commande bouge. En réparant vite, on évite de rouler en mode dégradé, ce qui gêne surtout dans les insertions et dépassements.