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Audi Q8 (4M) 45 TDI 231 quattro : pannes connues et fiabilité

La version 45 TDI 231 quattro de la Audi Q8 (4M) a été vendue en France de 2019 à 2023, avec 231 ch et une Tiptronic 8. Elle utilise le moteur 2.7 et 3.0 V6 TDI à rampe commune (EA896 et EA897) (code EA897), un 6 cylindres diesel de 2 967 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Volkswagen, Porsche. Fiabilité dans la moyenne : les défauts connus se préviennent, à condition de ne pas repousser l’entretien. Nous recensons 4 pannes documentées sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Essence micro-hybride231 ch2019 à 2023EA8974 pannes connues
Audi Q8 (4M)
Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
2.7 et 3.0 V6 TDI à rampe commune (EA896 et EA897) EA897
Boîte
Boîte automatique ZF 8HP (Steptronic 8 rapports)
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
5W30 · VW 507 00
Cylindrée
2 967 cm³

Pannes connues de la Audi Q8 (4M) 45 TDI 231 quattro

Vanne EGR encrassée ou bloquée

Sérieuse Occasionnel 60 000 à 200 000 km Organe : Vanne EGR Moteur 2.7 et 3.0 V6 TDI à rampe commune (EA896 et EA897)

Versions concernées : V6 TDI, en usage urbain.

Symptômes

  • Perte de puissance et mode dégradé
  • À-coups à bas régime
  • Fumée noire
  • Voyant moteur

Cause

Les gaz d'échappement recyclés encrassent la vanne et le circuit d'admission ; le volet finit par coller ou le moteur de la vanne lâche.

Réparation

Nettoyage ou remplacement de la vanne EGR, avec réinitialisation des adaptations.

Prévention : Rouler régulièrement à régime soutenu sur voie rapide.

Voyants associés : Voyant moteur orange. Codes défaut : P0401, P0402, P0403, P0404.

Coût estimé : 300 à 900 € Rendez-vous atelierPièces

Filtre à particules colmaté

Sérieuse Occasionnel 80 000 à 200 000 km Organe : Filtre à particules (FAP) Moteur 2.7 et 3.0 V6 TDI à rampe commune (EA896 et EA897)

Versions concernées : V6 TDI avec FAP.

Symptômes

  • Voyant FAP allumé
  • Mode dégradé et perte de puissance
  • Ventilateur qui tourne après l'arrêt (régénération interrompue)
  • Consommation en hausse

Cause

Les trajets courts ne permettent pas les régénérations : le filtre se remplit de suie puis de cendres. Un capteur de pression différentielle défaillant peut aussi fausser la mesure.

Réparation

Régénération forcée au diagnostic, nettoyage du FAP, ou remplacement s'il est chargé de cendres ; contrôler le capteur de pression différentielle.

Prévention : Faire un trajet de 20 minutes sur voie rapide régulièrement et utiliser une huile VW 507 00.

Voyants associés : Voyant filtre à particules (FAP). Codes défaut : P2002, P2463, P2452.

Coût estimé : 200 à 2 000 € Rendez-vous atelierPièces

Douille de mécatronique et mécatronique

Sérieuse Occasionnel 120 000 à 250 000 km Organe : Boîte automatique à convertisseur Boîte Boîte automatique ZF 8HP (Steptronic 8 rapports)

Versions concernées : Kilométrages élevés, huile jamais remplacée.

Symptômes

  • Passages durs ou retardés
  • Tremblements à basse vitesse
  • Boîte en mode secours
  • Fuite au connecteur

Cause

La douille d'étanchéité de la mécatronique se dégrade, et l'huile usée encrasse électrovannes et bloc hydraulique.

Réparation

Remplacement de la douille, vidange avec carter-filtre, réparation ou échange de la mécatronique si nécessaire.

Prévention : Vidanger la boîte (carter-filtre en plastique compris) vers 80 000 à 100 000 km.

Voyants associés : Voyant de boîte de vitesses.

Coût estimé : 400 à 2 500 € Rendez-vous atelierPièces

Rappel du logiciel antipollution (versions Euro 6)

Modérée Fréquent 0 000 à 300 000 km Organe : Calculateur et faisceaux Moteur 2.7 et 3.0 V6 TDI à rampe commune (EA896 et EA897)

Versions concernées : V6 TDI Euro 6 de Audi, Volkswagen et Porsche (rappels à partir de 2018 et 2021).

Symptômes

  • Courrier de rappel du constructeur
  • Consommation d'AdBlue plus élevée après mise à jour

Cause

Les autorités allemandes ont jugé non conformes certaines fonctions du logiciel de dépollution ; une mise à jour obligatoire les supprime.

Réparation

Faire réaliser la mise à jour gratuite en atelier agréé.

Prévention : Vérifier par le numéro de série que la campagne a été faite.

Coût estimé : 0 € Rendez-vous atelierPièces

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Pièces pour Audi Q8 (4M) 45 TDI 231 quattro

Vous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.

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Plan d’entretien de la Audi Q8 (4M) 45 TDI 231 quattro

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 2.7 et 3.0 V6 TDI à rampe commune (EA896 et EA897) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W30, norme VW 507 00, Formule LongLife jusqu'à 30 000 km ou 2 ans possible ; vidanger plus souvent en petits trajets, qui chargent le FAP et diluent l'huile.
  • À surveillerChaîne de distributionChaînes situées côté boîte : remplacement très coûteux. Cylindrée du 2.7 : 2698 cm3.
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
  • 100 000 kmVidange de boîte (Boîte automatique ZF 8HP (Steptronic 8 rapports))ZF conseille une vidange entre 80 000 et 100 000 km malgré le remplissage dit à vie.

Révision de la Audi Q8 (4M) 45 TDI 231 quattro : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

290 à 520 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Codes défaut OBD souvent relevés :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Audi Q8 (4M)

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
55 TFSI e 381 quattroHybride rechargeable381 ch2020-20262.9 et 3.0 TFSI V6 biturbo (EA839, 340 à 450 ch)1
60 TFSI e 462 quattroHybride rechargeable462 ch2020-20262.9 et 3.0 TFSI V6 biturbo (EA839, 340 à 450 ch)1
50 TDI 286 quattroEssence micro-hybride286 ch2018-20262.7 et 3.0 V6 TDI à rampe commune (EA896 et EA897)4
55 TFSI 340 quattroEssence micro-hybride340 ch2018-20262.9 et 3.0 TFSI V6 biturbo (EA839, 340 à 450 ch)1

Voir la fiche complète Audi Q8 (4M)

Le moteur 2.7 et 3.0 V6 TDI à rampe commune (EA896 et EA897) sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur 2.7 et 3.0 V6 TDI à rampe commune (EA896 et EA897)

Questions fréquentes

Audi Q8 (4M) 45 TDI 231 quattro : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : vanne egr encrassée ou bloquée, filtre à particules colmaté, douille de mécatronique et mécatronique.

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Audi Q8 (4M) 45 TDI 231 quattro ?

Rappel du logiciel antipollution (versions Euro 6). Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur Audi Q8 (4M) 45 TDI 231 quattro ?

Chaîne de distribution. Chaînes situées côté boîte : remplacement très coûteux. Cylindrée du 2.7 : 2698 cm3.

Quelle huile moteur pour Audi Q8 (4M) 45 TDI 231 quattro ?

Une huile 5W30 répondant à la norme VW 507 00. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Formule LongLife jusqu'à 30 000 km ou 2 ans possible ; vidanger plus souvent en petits trajets, qui chargent le FAP et diluent l'huile. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Audi Q8 (4M) 45 TDI 231 quattro ?

Comptez environ 290 à 520 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.