voiture-entretien.fr

Audi A3 (8Y) 45 TFSI e 245 : pannes connues et fiabilité

La version 45 TFSI e 245 de la Audi A3 (8Y) a été vendue en France depuis 2021, avec 245 ch et une S tronic 6. Elle utilise le moteur 1.4 TSI eHybrid, GTE et e-tron (204 à 245 ch cumulés) (code DGEA), un 4 cylindres hybride rechargeable de 1 395 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Audi, Seat, Skoda, Cupra. Fiabilité dans la moyenne : les défauts connus se préviennent, à condition de ne pas repousser l’entretien. Nous recensons 1 panne documentée sur cette version, dont 1 jugée grave : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Hybride rechargeable245 chdepuis 2021DGEA1 panne connue
Audi A3 (8Y)
Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
1.4 TSI eHybrid, GTE et e-tron (204 à 245 ch cumulés) DGEA
Boîte
Boîte DSG6 hybride (DQ400e)
Distribution
Courroie de distribution
Huile
5W30 ou 5W40 · VW 504 00 (LongLife) ou VW 502 00
Cylindrée
1 395 cm³

Pannes connues de la Audi A3 (8Y) 45 TFSI e 245

Fusible haute tension non conforme (rappel 93N4)

Grave Occasionnel 0 000 à 100 000 km Organe : Système hybride Moteur 1.4 TSI eHybrid, GTE et e-tron (204 à 245 ch cumulés)

Versions concernées : eHybrid et GTE produits d'avril 2019 à février 2022 (Golf, Passat, Arteon, Tiguan et modèles cousins).

Symptômes

  • Courrier de rappel
  • Coupure du système hybride après un court-circuit
  • Risque d'échauffement dans le compartiment de la batterie

Cause

Le fusible du circuit haute tension contient trop peu de sable d'extinction : en cas de court-circuit, il peut éclater au lieu de couper proprement le courant.

Réparation

Remplacement gratuit du fusible dans le cadre du rappel ; dans l'attente, le constructeur a demandé de ne plus recharger sur secteur.

Prévention : Vérifier par le numéro de série que la campagne a été réalisée.

Voyants associés : Voyant système hybride.

Coût estimé : 0 € Rendez-vous atelierPièces

Ce qu'il en coûte d'attendre

Sur Audi A3 (8Y) 45 TFSI e 245, la distribution est entraînée par une courroie. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.

Remplacement préventif450 à 1 100 €
Moteur endommagé2 500 à 8 000 €

Faire contrôler la distribution

Faire vérifier votre véhicule

Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.

Prendre rendez-vous en atelier

Pièces pour Audi A3 (8Y) 45 TFSI e 245

Vous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.

Voir les pièces compatibles

Plan d’entretien de la Audi A3 (8Y) 45 TFSI e 245

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.4 TSI eHybrid, GTE et e-tron (204 à 245 ch cumulés) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W30 ou 5W40, norme VW 504 00 (LongLife) ou VW 502 00, Formule LongLife jusqu'à 30 000 km ou 2 ans possible, mais 10 000 à 15 000 km sont plus sûrs en usage urbain.
  • selon carnetKit de distribution et pompe à eauCourroie du 1.4 TSI EA211 dite longue durée : contrôle aux échéances du carnet.
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.

Révision de la Audi A3 (8Y) 45 TFSI e 245 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

230 à 410 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
+ 450 à 1 100 €si l’échéance de la distribution tombe en même temps

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Audi A3 (8Y)

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
30 TDI 116Diesel116 ch2020-20262.0 TDI EA288 et EA288 evo (115 à 240 ch)3
35 TDI 150Diesel150 ch2020-20262.0 TDI EA288 et EA288 evo (115 à 240 ch)3
40 TDI 200 quattroDiesel200 ch2024-20262.0 TDI EA288 et EA288 evo (115 à 240 ch)2
30 TFSI 110Essence110 ch2020-20261.0 TSI 3 cylindres EA211, evo et evo2 (90 à 116 ch)3
35 TFSI 150Essence150 ch2020-20261.5 TSI evo, evo2 et eTSI (116 à 150 ch)2
40 TFSI 190 quattroEssence190 ch2021-20241.8 et 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 3 et evo4 (180 à 333 ch)1
S3 2.0 TFSI 310 quattroEssence310 ch2020-20241.8 et 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 3 et evo4 (180 à 333 ch)1
S3 2.0 TFSI 333 quattroEssence333 ch2024-20261.8 et 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 3 et evo4 (180 à 333 ch)1
RS3 2.5 TFSI 400 quattroEssence400 ch2021-20262.5 TFSI 5 cylindres (340 à 400 ch)0
40 TFSI e 204Hybride rechargeable204 ch2020-20261.4 TSI eHybrid, GTE et e-tron (204 à 245 ch cumulés)1

Voir la fiche complète Audi A3 (8Y)

Le moteur 1.4 TSI eHybrid, GTE et e-tron (204 à 245 ch cumulés) sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur 1.4 TSI eHybrid, GTE et e-tron (204 à 245 ch cumulés)

Questions fréquentes

Audi A3 (8Y) 45 TFSI e 245 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : fusible haute tension non conforme (rappel 93n4).

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Audi A3 (8Y) 45 TFSI e 245 ?

Fusible haute tension non conforme (rappel 93N4). Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur Audi A3 (8Y) 45 TFSI e 245 ?

Courroie de distribution. Courroie du 1.4 TSI EA211 dite longue durée : contrôle aux échéances du carnet.

Quelle huile moteur pour Audi A3 (8Y) 45 TFSI e 245 ?

Une huile 5W30 ou 5W40 répondant à la norme VW 504 00 (LongLife) ou VW 502 00. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Formule LongLife jusqu'à 30 000 km ou 2 ans possible, mais 10 000 à 15 000 km sont plus sûrs en usage urbain. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Audi A3 (8Y) 45 TFSI e 245 ?

Comptez environ 230 à 410 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.