La version D4 190 de la Volvo XC60 (1re génération) a été vendue en France de 2015 à 2017, avec 190 ch et une manuelle 6 ou automatique 8. Elle utilise le moteur Volvo Drive-E diesel 2.0 (D2, D3, D4, D5 VEA) (code D4204T14), un 4 cylindres diesel de 1 969 cm³ à courroie de distribution. Fiabilité dans la moyenne : les défauts connus se préviennent, à condition de ne pas repousser l’entretien. Nous recensons 3 pannes documentées sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Versions concernées : Surtout D4 et D3 des années 2014 à 2018 (S60, V60, XC60, V40, V70).
Symptômes
Voyant moteur avec code P0401
Mode dégradé
Perte de puissance
Perte de liquide de refroidissement possible
Cause
Des fuites internes du refroidisseur EGR laissent entrer du liquide de refroidissement qui se mélange aux suies et forme un dépôt dur obstruant le circuit.
Réparation
Volvo a d'abord fait nettoyer le refroidisseur, puis a diffusé un refroidisseur EGR modifié. Remplacement du refroidisseur et nettoyage du circuit.
Prévention : Contrôler le niveau de liquide de refroidissement et faire appliquer les mises à jour Volvo.
Versions concernées : Signalé sur une partie des D4 et D5 Drive-E (environ 2014 à 2017), sans rappel officiel.
Symptômes
Appoints fréquents entre vidanges
Alerte de niveau d'huile bas
Pas de fuite visible
Cause
Les forums de propriétaires mettent en cause la conception des segments racleurs combinée aux trajets courts ; le lien avec les défauts d'EGR reste discuté.
Réparation
Mesure de consommation en atelier Volvo, puis selon le cas remplacement des segments ou des pistons.
Prévention : Contrôler le niveau d'huile tous les 1 000 km et éviter les trajets très courts répétés.
Sur Volvo XC60 (1re génération) D4 190, la distribution est entraînée par une courroie à remplacer tous les 240 000 km ou 10 ans. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.
Plan d’entretien de la Volvo XC60 (1re génération) D4 190
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur Volvo Drive-E diesel 2.0 (D2, D3, D4, D5 VEA) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
30 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 0W20, norme Volvo VCC RBS0-2AE, environ 5,6 litres, Réduire à 15 000 km ou 1 an en usage urbain.
240 000 km ou 10 ansKit de distribution et pompe à eauConsulter le carnet, intervalle variable selon année et usage.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
30 000 à 60 000 kmFiltre à gazoleUn filtre colmaté provoque des pertes de puissance et fatigue la pompe haute pression.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la Volvo XC60 (1re génération) D4 190 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 30 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
290 à 510 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
+ 450 à 1 100 €si l’échéance de la distribution tombe en même temps
Ce que comprend la révision
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Filtre à gazole selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Volvo XC60 (1re génération) D4 190 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : refroidisseur egr colmaté (p0401), consommation d'huile excessive, moteur d'actionneur des volets d'admission usé.
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Volvo XC60 (1re génération) D4 190 ?
Refroidisseur EGR colmaté (P0401). Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie ou chaîne de distribution sur Volvo XC60 (1re génération) D4 190 ?
Courroie de distribution. Remplacement préconisé tous les 240 000 km ou 10 ans, au premier terme atteint. Consulter le carnet, intervalle variable selon année et usage.
Quelle huile moteur pour Volvo XC60 (1re génération) D4 190 ?
Une huile 0W20 répondant à la norme Volvo VCC RBS0-2AE, environ 5,6 litres avec le filtre. Vidange tous les 30 000 km ou chaque année. Réduire à 15 000 km ou 1 an en usage urbain. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Volvo XC60 (1re génération) D4 190 ?
Comptez environ 290 à 510 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Volvo XC60 (1re génération) D4 190 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
