La version 1.9 dCi 130 de la Renault Scénic III a été vendue en France de 2009 à 2011, avec 130 ch et une manuelle 6. Elle utilise le moteur 1.9 dCi et 1.9 dTi (code F9Q), un 4 cylindres diesel de 1 870 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Nissan, Volvo, Mitsubishi, Suzuki. Plusieurs défauts coûteux sont connus : la qualité de l’entretien passé fait toute la différence. Nous recensons 1 panne documentée sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Versions concernées : Toutes versions, surtout en usage urbain.
Accumulation de calamine dans la vanne et le conduit d'admission.
Nettoyage ou remplacement de la vanne. La neutralisation est interdite.
Prévention : Rouler régulièrement à régime soutenu, moteur chaud.
Voyants associés : Voyant moteur orange.
Sur Renault Scénic III 1.9 dCi 130, la distribution est entraînée par une courroie à remplacer tous les 120 000 km ou 5 ans. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.
Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.
Prendre rendez-vous en atelierVous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.
Voir les pièces compatiblesLes échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.9 dCi et 1.9 dTi et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Les pannes de cette version peuvent allumer :
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi 95 | Diesel | 95 ch | 2009-2016 | 1.5 dCi et 1.5 Blue dCi | 4 |
| 1.5 dCi 110 | Diesel | 110 ch | 2009-2016 | 1.5 dCi et 1.5 Blue dCi | 7 |
| 1.6 dCi 130 | Diesel | 130 ch | 2011-2016 | 1.6 dCi et 1.7 Blue dCi | 4 |
| 2.0 dCi 150 | Diesel | 150 ch | 2009-2012 | 2.0 dCi et 2.0 Blue dCi | 3 |
| 2.0 dCi 160 | Diesel | 160 ch | 2012-2016 | 2.0 dCi et 2.0 Blue dCi | 3 |
| 1.6 16v 110 | Essence | 110 ch | 2009-2014 | 1.6 16v | 3 |
| 1.2 TCe 115 | Essence | 115 ch | 2012-2016 | 1.2 TCe et 1.2 DIG-T (4 cylindres) | 3 |
| 1.4 TCe 130 | Essence | 130 ch | 2009-2013 | 1.4 TCe 130 | 0 |
| 1.2 TCe 130 | Essence | 130 ch | 2013-2016 | 1.2 TCe et 1.2 DIG-T (4 cylindres) | 3 |
| 2.0 16v 140 CVT | Essence | 140 ch | 2009-2013 | 2.0 16v (MR20, M4R) | 2 |
Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.
Notre atelier lui attribue 2 sur 5. Une motorisation fragile sur certains points, qui demande un entretien rigoureux et une vigilance particulière à l’achat. Les points à surveiller sont : vanne egr encrassée.
Vanne EGR encrassée. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie de distribution. Remplacement préconisé tous les 120 000 km ou 5 ans, au premier terme atteint. Changer galets et pompe à eau avec la courroie, vérifier l'échéance exacte au carnet.
Une huile 5W30 ou 5W40 répondant à la norme RN0710 (RN0720 sur versions avec FAP), environ 4,8 litres avec le filtre. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Des vidanges espacées à 30 000 km ont été mises en cause dans les casses de turbo des premières années. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Comptez environ 210 à 390 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Renault Scénic III 1.9 dCi 130 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
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