Moteur 1.4 T-GDi et 1.5 T-GDi : pannes connues et fiabilité
Quatre cylindres turbo des i30, Ceed, XCeed et ProCeed (1.4 T-GDi 140 ch jusqu'en 2020, puis 1.5 T-GDi 160 ch, souvent en 48 V). Aucun défaut récurrent documenté à ce jour.
- Avis de l’atelier
- 4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
- Énergie
- Essence
- Cylindrée
- 1 482 cm³
- Cylindres
- 4
- Puissances
- 140 à 160 ch
- Production
- depuis 2016
- Codes moteur
- G4LD, G4LH, G1.5T-GDi
- Distribution
- Chaîne de distribution
- Huile
- 5W30 ou 0W20 selon millésime
- Injection
- injection directe
Distribution : Chaîne sans entretien programmé.
Huile et vidange : Respecter la norme indiquée au carnet. Intervalle constructeur : 15 000 km.
Pannes connues du 1.4 T-GDi et 1.5 T-GDi
Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour.
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Kia
Hyundai
Moteurs comparables
- 1.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)
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Questions fréquentes
1.4 T-GDi et 1.5 T-GDi : est-ce un moteur fiable ?
Quatre cylindres turbo des i30, Ceed, XCeed et ProCeed (1.4 T-GDi 140 ch jusqu'en 2020, puis 1.5 T-GDi 160 ch, souvent en 48 V). Aucun défaut récurrent documenté à ce jour. Notre atelier le note 4 sur 5.
Le moteur 1.4 T-GDi et 1.5 T-GDi a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?
Chaîne de distribution. Chaîne sans entretien programmé.
Quels véhicules utilisent le 1.4 T-GDi et 1.5 T-GDi ?
3 générations de véhicules vendues en France, chez Kia, Hyundai. La liste complète figure sur cette page.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.