Moteur 1.3 FireFly Turbo (GSE T4) : pannes connues et fiabilité
Quatre cylindres turbo à injection directe et commande MultiAir III des 500X, Renegade et Compass, souvent avec boîte DDCT. Peu de retours de pannes moteur à ce jour ; les soucis signalés concernent surtout la boîte robotisée et l'électronique.
- Avis de l’atelier
- 3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
- Énergie
- Essence
- Cylindrée
- 1 332 cm³
- Cylindres
- 4
- Puissances
- 150 à 180 ch
- Production
- 2018 à 2024
- Codes moteur
- GSE-T4
- Distribution
- Chaîne de distribution
- Huile
- 0W20
- Injection
- injection directe
Distribution : Chaîne sans intervalle de remplacement.
Pannes connues du 1.3 FireFly Turbo (GSE T4)
Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour.
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Voir les pièces compatiblesVéhicules équipés du 1.3 FireFly Turbo (GSE T4)
Jeep
Fiat
Moteurs comparables
- 1.2 PureTech turbo 100 à 155 (EB2DT, EB2DTS, EB2ADT)
- 1.3 TCe et 1.3 DIG-T
- 1.4 et 1.6 16V MPI EA111 (75 à 105 ch)
- 1.4 TSI EA211 (122 à 150 ch, ACT inclus)
- 1.0 12V, 1.2 et 1.4 16V Ecotec (Twinport)
- 1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE
- 1.2 TSI 8V EA111 (86 à 105 ch)
- 1.1, 1.4 et 1.6 8 soupapes (TU)
- 1.2 TSI 16V EA211 (86 à 110 ch)
- 1.0, 1.2 et 1.4 Kappa MPi
Questions fréquentes
1.3 FireFly Turbo (GSE T4) : est-ce un moteur fiable ?
Quatre cylindres turbo à injection directe et commande MultiAir III des 500X, Renegade et Compass, souvent avec boîte DDCT. Peu de retours de pannes moteur à ce jour ; les soucis signalés concernent surtout la boîte robotisée et l'électronique. Notre atelier le note 3 sur 5.
Le moteur 1.3 FireFly Turbo (GSE T4) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?
Chaîne de distribution. Chaîne sans intervalle de remplacement.
Quels véhicules utilisent le 1.3 FireFly Turbo (GSE T4) ?
3 générations de véhicules vendues en France, chez Jeep, Fiat. La liste complète figure sur cette page.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.