Mini Cabriolet (R52) Cooper S 170 : pannes connues et fiabilité

La version Cooper S 170 de la Mini Cabriolet (R52) a été vendue en France de 2004 à 2008, avec 170 ch et une manuelle 6 ou automatique 6 (Aisin). Elle utilise le moteur 1.6 Tritec (Mini R50, R52, R53) (code W11B16), un 4 cylindres essence de 1 598 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Mini, Chrysler. Fiabilité dans la moyenne : les défauts connus se préviennent, à condition de ne pas repousser l’entretien. Nous recensons 4 pannes documentées sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Essence170 ch2004 à 2008W11B164 pannes connues

Avis de l’atelier: 3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur: 1.6 Tritec (Mini R50, R52, R53) W11B16
Boîte: Boîtes automatiques Aisin (Steptronic des Mini et BMW traction)
Distribution: Chaîne de distribution
Huile: 5W30 · BMW LL-98 ou LL-01
Cylindrée: 1 598 cm³

Pannes connues de la Mini Cabriolet (R52) Cooper S 170

Consommation d'huile et fuites

Sérieuse Fréquent 80 000 à 200 000 km Organe : Consommation d'huile excessive Moteur 1.6 Tritec (Mini R50, R52, R53)

Versions concernées : One, Cooper et Cooper S.

Symptômes

Appoints d'huile fréquents
Fuite au joint de couvre-culasse ou de carter
Odeur d'huile brûlée

Cause

Le Tritec consomme volontiers de l'huile et ses joints vieillissent; les fuites de joint de culasse ne sont pas rares.

Réparation

Remplacement des joints en cause; contrôle de la compression en cas de consommation forte.

Prévention : Contrôler le niveau d'huile tous les mois et vidanger tous les 10 000 à 15 000 km.

Voyants associés : Voyant de niveau d'huile, Voyant de pression d'huile.

Coût estimé : 200 à 1 200 € Rendez-vous atelier Pièces

Circuit de refroidissement (pompe à eau, thermostat)

Sérieuse Occasionnel 80 000 à 180 000 km Organe : Radiateur et fuite de liquide de refroidissement Moteur 1.6 Tritec (Mini R50, R52, R53)

Versions concernées : Toutes versions.

Symptômes

Fuite de liquide
Montée en température
Chauffage qui faiblit

Cause

La pompe à eau et le boîtier de thermostat vieillissent et fuient.

Réparation

Remplacement de la pompe à eau, du thermostat et des durites douteuses.

Prévention : Renouveler le liquide et surveiller son niveau.

Voyants associés : Voyant de température du liquide de refroidissement.

Coût estimé : 300 à 700 € Rendez-vous atelier Pièces

Passages durs et glissements sur les Mini jusqu'en 2011

Sérieuse Occasionnel 100 000 à 140 000 km Organe : Boîte automatique à convertisseur Boîte Boîtes automatiques Aisin (Steptronic des Mini et BMW traction)

Concerne uniquement les exemplaires équipés de la boîte Boîtes automatiques Aisin (Steptronic des Mini et BMW traction).

Versions concernées : Mini R53 Cooper S et R56 automatiques jusqu'en 2011 environ.

Symptômes

Passages durs ou retardés
Patinage à l'accélération
Mode secours
À-coups à l'arrêt

Cause

Bloc hydraulique et électrovannes usés par une huile jamais renouvelée et des températures de fonctionnement élevées.

Réparation

Vidange, réparation du bloc hydraulique ou échange de la boîte selon le diagnostic.

Prévention : Vidanger tous les 60 000 km avec l'huile Toyota T-IV ou WS selon la version.

Voyants associés : Voyant de boîte de vitesses.

Coût estimé : 400 à 3 500 € Rendez-vous atelier Pièces

Défauts propres à la Mini Cabriolet (R52)

Pompe de direction assistée électro-hydraulique

Sérieuse Fréquent 60 000 à 180 000 km Organe : Direction assistée

Versions concernées : Mini R50, R52 et R53.

Symptômes

Direction qui devient dure par intermittence
Voyant de direction assistée
Sifflement de pompe
Perte totale d'assistance

Cause

La pompe électro-hydraulique, placée à l'avant gauche, surchauffe et s'use (moteur électrique, charbons, faisceau). Une garantie prolongée a été accordée au Canada sur les modèles 2002 à 2005.

Réparation

Remplacement de la pompe (neuve ou reconditionnée) et contrôle du faisceau et du ventilateur de refroidissement de la pompe.

Prévention : Éviter de braquer longtemps en butée à l'arrêt et vérifier le niveau de liquide.

Voyants associés : Voyant de direction assistée.

Coût estimé : 400 à 1 000 € Rendez-vous atelier Pièces

Faire vérifier votre véhicule

Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.

Prendre rendez-vous en atelier

Pièces pour Mini Cabriolet (R52) Cooper S 170

Vous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.

Voir les pièces compatibles

Plan d’entretien de la Mini Cabriolet (R52) Cooper S 170

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.6 Tritec (Mini R50, R52, R53) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W30, norme BMW LL-98 ou LL-01
À surveillerChaîne de distributionChaîne sans entretien programmé.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
60 000 kmVidange de boîte (Boîtes automatiques Aisin (Steptronic des Mini et BMW traction))Pas de vidange prévue d'origine; vidange conseillée vers 60 000 km.

Révision de la Mini Cabriolet (R52) Cooper S 170 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

260 à 490 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure

Ce que comprend la révision

Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Mini Cabriolet (R52)

Motorisation	Énergie	Puissance	Années	Moteur	Pannes
One 90	Essence	90 ch	2004-2008	1.6 Tritec (Mini R50, R52, R53)	3
Cooper 116	Essence	116 ch	2004-2008	1.6 Tritec (Mini R50, R52, R53)	3

Voir la fiche complète Mini Cabriolet (R52)

Le moteur 1.6 Tritec (Mini R50, R52, R53) sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Mini (R50, R53) One 90 2001-2006

Fiche complète du moteur 1.6 Tritec (Mini R50, R52, R53)

Questions fréquentes

Mini Cabriolet (R52) Cooper S 170 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : consommation d'huile et fuites, circuit de refroidissement (pompe à eau, thermostat), passages durs et glissements sur les mini jusqu'en 2011.

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Mini Cabriolet (R52) Cooper S 170 ?

Consommation d'huile et fuites, Pompe de direction assistée électro-hydraulique. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur Mini Cabriolet (R52) Cooper S 170 ?

Chaîne de distribution. Chaîne sans entretien programmé.

Quelle huile moteur pour Mini Cabriolet (R52) Cooper S 170 ?

Une huile 5W30 répondant à la norme BMW LL-98 ou LL-01. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Mini Cabriolet (R52) Cooper S 170 ?

Comptez environ 260 à 490 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.