La version Électrique 156 ch de la Lancia Ypsilon (2024) a été vendue en France depuis 2024, avec 156 ch et une réducteur. Elle utilise le moteur Électrique e-CMP (100 à 115 kW) (code e-CMP), également monté chez Peugeot, Citroën, DS, Opel. Fiabilité dans la moyenne : les défauts connus se préviennent, à condition de ne pas repousser l’entretien. Nous recensons 2 pannes documentées sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Signalé sur certains exemplaires : la batterie auxiliaire 12 V fatiguée bloque la mise en route du système haute tension.
Contrôle et remplacement de la batterie 12 V, mise à jour logicielle si proposée.
Prévention : Mainteneur de charge en cas d'immobilisation longue.
Voyants associés : Voyant de batterie.
Versions concernées : Plus de 13 000 électriques, dont l'e-208, en 2025.
Non-conformité réglementaire du logiciel de freinage régénératif.
Mise à jour logicielle gratuite en atelier.
Prévention : Vérifier l'éligibilité avec le numéro VIN.
Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.
Prendre rendez-vous en atelierVous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.
Voir les pièces compatiblesLes échéances ci-dessous reprennent les données du moteur Électrique e-CMP (100 à 115 kW) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
Une révision complète est conseillée tous les ans ou tous les 30 000 km environ, selon le carnet. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Les pannes de cette version peuvent allumer :
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| HF électrique 280 ch | Électrique | 280 ch | 2025-2026 | Électrique e-CMP (100 à 115 kW) | 1 |
| Hybrid 100 | Hybride | 100 ch | 2024-2026 | Hybride 48 V 1.2 (Hybrid 100, 110, 136, 145) | 4 |
Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : batterie 12 v qui se décharge, mise à jour du freinage régénératif.
Batterie 12 V qui se décharge, Mise à jour du freinage régénératif. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Comptez environ 80 à 160 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Lancia Ypsilon (2024) Électrique 156 ch : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
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