Kia Sportage IV 1.6 CRDi 115 ch : pannes connues et fiabilité
La version 1.6 CRDi 115 ch de la Kia Sportage IV a été vendue en France de 2018 à 2021, avec 115 ch et une manuelle 6. Elle utilise le moteur 1.6 CRDi Smartstream (U3), dont micro-hybride 48 V (code D4FE), un 4 cylindres diesel de 1 598 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Hyundai, Kia. Une motorisation fragile sur certains points, qui demande un entretien rigoureux et une vigilance particulière à l’achat. Nous recensons 4 pannes documentées sur cette version, dont 2 jugées graves : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Versions concernées : 1.6 CRDi 136 ch MHEV 48 V produits surtout de 2019 à 2021 (Tucson, Sportage, Kona, Ceed, XCeed). Rappel sur une partie de la production en 2023 et 2024.
Symptômes
Couinement ou grincement de courroie côté accessoires
Bruit métallique puis calage
Alerte du système 48 V ou de pression d'huile
Casse du bas moteur (bielle)
Cause
Le galet tendeur ou la poulie de l'alterno-démarreur grippe : l'effort transmis au vilebrequin peut endommager le bas moteur.
Réparation
Remplacement du tendeur révisé dans le cadre de la campagne. En cas de casse, échange du moteur.
Prévention : Vérifier par le numéro de série que la campagne a été faite et arrêter immédiatement le moteur au moindre bruit de courroie.
Versions concernées : Véhicules produits d'octobre 2018 à 2020 (Tucson, i30, Kona, Sportage, Ceed, XCeed, ProCeed). Rappels Hyundai 21DC03 et 21D036, Kia 220S15 et 221048.
Symptômes
Pédale de frein qui durcit
Distance de freinage allongée
Voyant de pression d'huile
Cause
Des fibres issues de la courroie d'entraînement de la pompe tandem colmatent son préfiltre : l'apport d'huile et la dépression du servofrein deviennent insuffisants.
Réparation
Contrôle et remplacement du filtre et des pièces concernées dans le cadre du rappel.
Prévention : Faire contrôler le numéro de série en concession pour vérifier que le rappel est soldé.
Galet tendeur de l'alterno-démarreur 48 V : risque de casse moteur. Lorsqu'elle casse, la courroie d'accessoires cesse d'entraîner l'alternateur : la batterie se vide et la voiture finit par s'arrêter. Si elle entraîne la pompe à eau, le moteur surchauffe très vite, ce qui peut endommager le joint de culasse. Sur certains moteurs, des morceaux de courroie déchiquetée peuvent être aspirés derrière le carter de distribution et faire sauter ou casser la courroie de distribution, avec des conséquences graves. Une direction hydraulique devient aussi brutalement lourde, ce qui surprend en manœuvre.
Coût constaté pour cette panne sur Kia Sportage IV 1.6 CRDi 115 ch : 300 à 9 000 €. Traitée tôt, la facture reste souvent bien plus légère.
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Plan d’entretien de la Kia Sportage IV 1.6 CRDi 115 ch
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.6 CRDi Smartstream (U3), dont micro-hybride 48 V et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W30, norme ACEA C2 ou C3 (huile compatible FAP), Préconisation usuelle : 15 000 km ou 1 an, 10 000 km conseillés en usage urbain.
À surveillerChaîne de distributionChaîne sans entretien programmé. Courroie d'accessoires et tendeur de l'alterno-démarreur à contrôler sur les 48 V.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
30 000 à 60 000 kmFiltre à gazoleUn filtre colmaté provoque des pertes de puissance et fatigue la pompe haute pression.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la Kia Sportage IV 1.6 CRDi 115 ch : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
220 à 400 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
Ce que comprend la révision
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Filtre à gazole selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Kia Sportage IV 1.6 CRDi 115 ch : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 2 sur 5. Une motorisation fragile sur certains points, qui demande un entretien rigoureux et une vigilance particulière à l’achat. Les points à surveiller sont : galet tendeur de l'alterno-démarreur 48 v : risque de casse moteur, pompe tandem (huile et vide) : filtre colmaté par des fibres de courroie, filtre à particules colmaté.
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Kia Sportage IV 1.6 CRDi 115 ch ?
Galet tendeur de l'alterno-démarreur 48 V : risque de casse moteur, Pompe tandem (huile et vide) : filtre colmaté par des fibres de courroie. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie ou chaîne de distribution sur Kia Sportage IV 1.6 CRDi 115 ch ?
Chaîne de distribution. Chaîne sans entretien programmé. Courroie d'accessoires et tendeur de l'alterno-démarreur à contrôler sur les 48 V.
Quelle huile moteur pour Kia Sportage IV 1.6 CRDi 115 ch ?
Une huile 5W30 répondant à la norme ACEA C2 ou C3 (huile compatible FAP). Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Préconisation usuelle : 15 000 km ou 1 an, 10 000 km conseillés en usage urbain. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Kia Sportage IV 1.6 CRDi 115 ch ?
Comptez environ 220 à 400 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Kia Sportage IV 1.6 CRDi 115 ch : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
