Ford Kuga 3 2.5 Duratec PHEV 243 : pannes connues et fiabilité
La version 2.5 Duratec PHEV 243 de la Ford Kuga 3 a été vendue en France depuis 2024, avec 243 ch et une automatique à variation continue (e-CVT). Elle utilise le moteur Chaîne de traction hybride Ford 2.0 et 2.5 Duratec (HEV et PHEV) (code 2.5 PHEV), un 4 cylindres hybride rechargeable de 2 488 cm³ à chaîne de distribution. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour sur cette version : l’entretien courant reste la clé.
- Avis de l’atelier
- 3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
- Boîte
- Automatique à variation continue (e-CVT)
- Distribution
- Chaîne de distribution
- Huile
- 0W20 · Ford WSS-M2C962-A1
- Cylindrée
- 2 488 cm³
Pannes connues de la Ford Kuga 3 2.5 Duratec PHEV 243
Aucune panne moteur ou boîte récurrente n’est documentée sur cette version.
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Voir les pièces compatiblesPlan d’entretien de la Ford Kuga 3 2.5 Duratec PHEV 243
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur Chaîne de traction hybride Ford 2.0 et 2.5 Duratec (HEV et PHEV) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
- 20 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 0W20, norme Ford WSS-M2C962-A1, environ 5,7 litres
- À surveillerChaîne de distributionChaîne sans entretien programmé.
- 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
- 40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
- Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
- Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la Ford Kuga 3 2.5 Duratec PHEV 243 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 20 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
Ce que comprend la révision
- Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
- Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
- Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
- Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
- Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
- Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
- Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Autres motorisations de la Ford Kuga 3
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 EcoBlue 120 | Diesel | 120 ch | 2020-2023 | 1.5 EcoBlue | 3 |
| 2.0 EcoBlue 190 | Diesel | 190 ch | 2020-2022 | 2.0 EcoBlue (Panther) | 2 |
| 1.5 EcoBoost 120 | Essence | 120 ch | 2020-2022 | 1.1 Ti-VCT et 1.5 EcoBoost trois cylindres (Dragon) | 0 |
| 1.5 EcoBoost 150 | Essence | 150 ch | 2020-2026 | 1.1 Ti-VCT et 1.5 EcoBoost trois cylindres (Dragon) | 0 |
| 2.5 Duratec FHEV 190 | Hybride | 190 ch | 2021-2026 | Chaîne de traction hybride Ford 2.0 et 2.5 Duratec (HEV et PHEV) | 1 |
| 2.5 Duratec PHEV 225 | Hybride rechargeable | 225 ch | 2020-2024 | Chaîne de traction hybride Ford 2.0 et 2.5 Duratec (HEV et PHEV) | 1 |
| 2.0 EcoBlue Hybrid 150 | Essence micro-hybride | 150 ch | 2020-2023 | 2.0 EcoBlue (Panther) | 2 |
Le moteur Chaîne de traction hybride Ford 2.0 et 2.5 Duratec (HEV et PHEV) sur d’autres modèles
Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.
- Ford Galaxy 3 2.5 Duratec FHEV 190 2021-2023
- Ford Mondeo 5 2.0 Hybrid 187 2015-2022
- Ford S-Max 2 2.5 Duratec FHEV 190 2021-2023
Fiche complète du moteur Chaîne de traction hybride Ford 2.0 et 2.5 Duratec (HEV et PHEV)
Questions fréquentes
Ford Kuga 3 2.5 Duratec PHEV 243 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir.
Courroie ou chaîne de distribution sur Ford Kuga 3 2.5 Duratec PHEV 243 ?
Chaîne de distribution. Chaîne sans entretien programmé.
Quelle huile moteur pour Ford Kuga 3 2.5 Duratec PHEV 243 ?
Une huile 0W20 répondant à la norme Ford WSS-M2C962-A1, environ 5,7 litres avec le filtre. Vidange tous les 20 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Ford Kuga 3 2.5 Duratec PHEV 243 ?
Comptez environ 210 à 380 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.