Toyota Camry (XV70) : pannes connues et fiabilité (2019-2024)
Grande berline hybride revenue en Europe en 2019, appréciée des VTC. Mécanique hybride éprouvée, sans défaut documenté.
Motorisations Toyota Camry (XV70)
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| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| Hybride 218h | Hybride | 218 ch | 2019-2024 | Hybride THS 2.5 (A25A-FXS) | 2 |
Pannes connues de la Toyota Camry (XV70)
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Chute de tension de la batterie haute tension (rappel) Hybride THS 2.5 (A25A-FXS) | Hybride 218h | 0 € | |
| Batterie 12 V qui se décharge à l'arrêt Hybride THS 2.5 (A25A-FXS) | Hybride 218h | 150 à 350 € |
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Peugeot 508 II2018 à 2025 · R8Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0Questions fréquentes
Toyota Camry (XV70) : est-ce une voiture fiable ?
Grande berline hybride revenue en Europe en 2019, appréciée des VTC. Mécanique hybride éprouvée, sans défaut documenté. Notre fiche recense 2 pannes documentées sur cette génération, dont 1 panne grave liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Toyota Camry (XV70) ?
La version Hybride 218h obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur Hybride THS 2.5 (A25A-FXS). Points à vérifier : chute de tension de la batterie haute tension (rappel) et batterie 12 v qui se décharge à l'arrêt.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.