Toyota Camry (XV70) Hybride 218h : pannes connues et fiabilité
La version Hybride 218h de la Toyota Camry (XV70) a été vendue en France de 2019 à 2024, avec 218 ch et une e-CVT. Elle utilise le moteur Hybride THS 2.5 (A25A-FXS) (code A25A-FXS), un 4 cylindres hybride de 2 487 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Lexus, Suzuki. Un bon choix, à condition de respecter les échéances d’entretien. Nous recensons 2 pannes documentées sur cette version, dont 1 jugée grave : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Versions concernées : RAV4 assemblés de novembre 2019 à juin 2021 visés par un rappel en février 2023 ; convertisseur DC-DC des RAV4 rechargeables de 2019 à 2022 (rappel 23SD-075).
Symptômes
Voyant du système hybride
Perte de puissance
Passage en mode dégradé
Cause
Défauts de composants identifiés par Toyota sur certaines séries.
Réparation
Contrôle et remplacement des pièces dans le cadre des rappels, gratuitement.
Prévention : Vérifier auprès du réseau que les rappels ont été effectués.
Versions concernées : Toutes versions, surtout en cas d'immobilisation de plusieurs jours ou de petits trajets.
Symptômes
Voiture qui refuse de passer en mode READY
Clé ou portes qui ne répondent plus
Messages d'alerte multiples au démarrage
Cause
La petite batterie 12 V alimente l'électronique et le démarrage du système hybride ; elle supporte mal les longues immobilisations et les consommations de veille.
Réparation
Contrôle de la batterie et de la consommation à l'arrêt, puis remplacement par une batterie de capacité d'origine (souvent AGM).
Prévention : Rouler régulièrement ou brancher un mainteneur de charge en cas d'immobilisation prolongée.
Chute de tension de la batterie haute tension (rappel). Une batterie qui se dégrade réduit l'autonomie et peut limiter la puissance, ce qui gêne en insertion ou dépassement. Un module défaillant peut provoquer un arrêt du véhicule. Une batterie endommagée par un choc ou une infiltration présente un risque thermique et doit être examinée par un professionnel habilité. La garantie constructeur doit être sollicitée avant toute réparation payante.
Coût constaté pour cette panne sur Toyota Camry (XV70) Hybride 218h : 0 €. Traitée tôt, la facture reste souvent bien plus légère.
Faire vérifier votre véhicule
Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.
Plan d’entretien de la Toyota Camry (XV70) Hybride 218h
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur Hybride THS 2.5 (A25A-FXS) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 0W16 ou 0W20
À surveillerChaîne de distributionPas de remplacement périodique prévu, mais un bruit de cliquetis au démarrage à froid doit faire vérifier la tension et l’allongement de la chaîne.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la Toyota Camry (XV70) Hybride 218h : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
200 à 360 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
Ce que comprend la révision
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Toyota Camry (XV70) Hybride 218h : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 4 sur 5. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Les points à surveiller sont : chute de tension de la batterie haute tension (rappel), batterie 12 v qui se décharge à l'arrêt.
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Toyota Camry (XV70) Hybride 218h ?
Batterie 12 V qui se décharge à l'arrêt. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie ou chaîne de distribution sur Toyota Camry (XV70) Hybride 218h ?
Chaîne de distribution.
Quelle huile moteur pour Toyota Camry (XV70) Hybride 218h ?
Une huile 0W16 ou 0W20. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Toyota Camry (XV70) Hybride 218h ?
Comptez environ 200 à 360 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Toyota Camry (XV70) Hybride 218h : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
