Subaru Forester III 2.0D 147 : pannes connues et fiabilité
La version 2.0D 147 de la Subaru Forester III a été vendue en France de 2008 à 2013, avec 147 ch et une manuelle 6. Elle utilise le moteur 2.0 Boxer Diesel (EE20) (code EE20), un 4 cylindres diesel de 1 998 cm³ à chaîne de distribution. Plusieurs défauts coûteux sont connus : la qualité de l’entretien passé fait toute la différence. Nous recensons 1 panne documentée sur cette version, dont 1 jugée grave : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Versions concernées : Moteurs Euro 4 de 2008 à 2010 (Legacy, Outback, Forester, Impreza).
Symptômes
Claquement grave venant du bas moteur
Vibrations nouvelles
Voyant moteur
Casse moteur
Cause
Des fissures apparaissent sur le vilebrequin, en particulier en usage par temps froid ; Subaru n'a pas reconnu officiellement le défaut mais a revu le moteur pour la norme Euro 5 en 2011.
Réparation
Remplacement du vilebrequin et des coussinets, ou échange du moteur par un bloc de version révisée.
Prévention : Sur un exemplaire Euro 4, vérifier l'historique (moteur ou vilebrequin déjà remplacé) et éviter les hauts régimes moteur froid.
Vilebrequin fissuré. Continuer à faire tourner un moteur qui montre des signes de casse aggrave les dégâts : une bielle qui casse peut percer le bloc et rendre impossible toute réparation partielle. Le moteur peut aussi s'arrêter brutalement sur voie rapide, avec perte d'assistance de direction et de freinage. Le choix entre réparation et remplacement doit se faire à froid, après diagnostic, pas sous la pression d'une dépanneuse. Enfin, sur une voiture ancienne, la casse peut conduire à l'abandon du véhicule.
Coût constaté pour cette panne sur Subaru Forester III 2.0D 147 : 4 000 à 9 000 €. Traitée tôt, la facture reste souvent bien plus légère.
Faire vérifier votre véhicule
Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.
Plan d’entretien de la Subaru Forester III 2.0D 147
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 2.0 Boxer Diesel (EE20) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W30, norme ACEA C3 sur versions à FAP
À surveillerChaîne de distributionPas de remplacement périodique prévu, mais un bruit de cliquetis au démarrage à froid doit faire vérifier la tension et l’allongement de la chaîne.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
30 000 à 60 000 kmFiltre à gazoleUn filtre colmaté provoque des pertes de puissance et fatigue la pompe haute pression.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la Subaru Forester III 2.0D 147 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
240 à 440 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
Ce que comprend la révision
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Filtre à gazole selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Subaru Forester III 2.0D 147 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 2 sur 5. Une motorisation fragile sur certains points, qui demande un entretien rigoureux et une vigilance particulière à l’achat. Les points à surveiller sont : vilebrequin fissuré.
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Subaru Forester III 2.0D 147 ?
Vilebrequin fissuré. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie ou chaîne de distribution sur Subaru Forester III 2.0D 147 ?
Chaîne de distribution.
Quelle huile moteur pour Subaru Forester III 2.0D 147 ?
Une huile 5W30 répondant à la norme ACEA C3 sur versions à FAP. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Subaru Forester III 2.0D 147 ?
Comptez environ 240 à 440 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Subaru Forester III 2.0D 147 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
