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Skoda Superb I 2.8 V6 193 : pannes connues et fiabilité

La version 2.8 V6 193 de la Skoda Superb I a été vendue en France de 2002 à 2008, avec 193 ch et une manuelle 5 ou automatique 5. Elle utilise le moteur V6 2.4, 2.8 et 3.0 30V, et 2.7 V6 biturbo (165 à 250 ch) (code ATQ), un 6 cylindres essence de 2 771 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Volkswagen, Skoda. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour sur cette version : l’entretien courant reste la clé.

Essence193 ch2002 à 2008ATQ
Skoda Superb I
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
V6 2.4, 2.8 et 3.0 30V, et 2.7 V6 biturbo (165 à 250 ch) ATQ
Boîte
Manuelle 5 ou automatique 5
Distribution
Courroie de distribution
Huile
5W40 · VW 502 00
Cylindrée
2 771 cm³

Pannes connues de la Skoda Superb I 2.8 V6 193

Aucune panne moteur ou boîte récurrente n’est documentée sur cette version.

Ce qu'il en coûte d'attendre

Sur Skoda Superb I 2.8 V6 193, la distribution est entraînée par une courroie. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.

Remplacement préventif450 à 1 100 €
Moteur endommagé2 500 à 8 000 €

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Pièces pour Skoda Superb I 2.8 V6 193

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Plan d’entretien de la Skoda Superb I 2.8 V6 193

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur V6 2.4, 2.8 et 3.0 30V, et 2.7 V6 biturbo (165 à 250 ch) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W40, norme VW 502 00, Formule LongLife jusqu'à 30 000 km ou 2 ans possible, mais 10 000 à 15 000 km sont plus sûrs en usage urbain.
  • selon carnetKit de distribution et pompe à eauCourroie longue entraînant les deux culasses, à remplacer avec tendeur, galets et pompe à eau selon le carnet (souvent tous les 90 000 à 120 000 km). Intervention longue (face avant à déposer). Cylindrée du 2.4 : 2393 cm3, du 3.0 : 2976 cm3.
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.

Révision de la Skoda Superb I 2.8 V6 193 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

190 à 340 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
+ 450 à 1 100 €si l’échéance de la distribution tombe en même temps

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

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Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Autres motorisations de la Skoda Superb I

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
1.9 TDI 100Diesel100 ch2002-20061.9 TDI injecteurs-pompe (90 à 160 ch)4
1.9 TDI 130Diesel130 ch2002-20061.9 TDI injecteurs-pompe (90 à 160 ch)4
2.5 V6 TDI 155Diesel155 ch2002-20032.5 TDI V6 (150 à 180 ch)2
2.5 V6 TDI 163Diesel163 ch2004-20082.5 TDI V6 (150 à 180 ch)1
2.0 115Essence115 ch2002-20082.0 8V (115 à 116 ch) et 2.0 20V 130 ch0
1.8 T 150Essence150 ch2002-20081.8 T 20V (150 à 240 ch)4

Voir la fiche complète Skoda Superb I

Le moteur V6 2.4, 2.8 et 3.0 30V, et 2.7 V6 biturbo (165 à 250 ch) sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur V6 2.4, 2.8 et 3.0 30V, et 2.7 V6 biturbo (165 à 250 ch)

Questions fréquentes

Skoda Superb I 2.8 V6 193 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir.

Courroie ou chaîne de distribution sur Skoda Superb I 2.8 V6 193 ?

Courroie de distribution. Courroie longue entraînant les deux culasses, à remplacer avec tendeur, galets et pompe à eau selon le carnet (souvent tous les 90 000 à 120 000 km). Intervention longue (face avant à déposer). Cylindrée du 2.4 : 2393 cm3, du 3.0 : 2976 cm3.

Quelle huile moteur pour Skoda Superb I 2.8 V6 193 ?

Une huile 5W40 répondant à la norme VW 502 00. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Formule LongLife jusqu'à 30 000 km ou 2 ans possible, mais 10 000 à 15 000 km sont plus sûrs en usage urbain. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Skoda Superb I 2.8 V6 193 ?

Comptez environ 190 à 340 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.