Renault Twingo III TCe 110 GT : pannes connues et fiabilité
La version TCe 110 GT de la Renault Twingo III a été vendue en France de 2016 à 2019, avec 110 ch et une manuelle 5. Elle utilise le moteur 0.9 TCe (code H4Bt), un 3 cylindres essence de 898 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Dacia, Nissan, Smart. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Nous recensons 6 pannes documentées sur cette version, dont 2 jugées graves : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Versions concernées : Toutes versions, défaut le plus signalé par les propriétaires.
Symptômes
Baisse du niveau dans le vase d'expansion
Odeur de liquide chaud
Traces de liquide séché autour du boîtier
Alerte de température
Cause
Joint de boîtier de thermostat fragile qui finit par fuir.
Réparation
Remplacement du boîtier de thermostat et de son joint, purge du circuit. Si la fuite a été ignorée et que le moteur a chauffé, contrôle du joint de culasse.
Prévention : Vérifier le vase d'expansion à chaque plein et réagir à la moindre alerte de niveau.
Joint de culasse après fuite de refroidissement non traitée. Un joint de culasse défaillant laisse le liquide de refroidissement passer dans l'huile, ce qui détruit le pouvoir lubrifiant et use les coussinets très vite. Le liquide peut aussi remplir un cylindre et provoquer un coup de liquide au démarrage, qui tord une bielle. Les gaz chauds qui passent dans le circuit de refroidissement entretiennent la surchauffe et peuvent fissurer la culasse. Plus on roule, plus on transforme une réparation de joint en échange de moteur.
Coût constaté pour cette panne sur Renault Twingo III TCe 110 GT : 900 à 1 600 €. Traitée tôt, la facture reste souvent bien plus légère.
Faire vérifier votre véhicule
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Plan d’entretien de la Renault Twingo III TCe 110 GT
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 0.9 TCe et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W40 (0W20 ou 5W30 sur versions récentes selon carnet), norme RN0700 puis RN17, environ 4,1 litres, Contrôler le niveau d'huile tous les 1 000 km, quelques consommations ont été signalées.
À surveillerChaîne de distributionChaîne de distribution prévue pour la durée de vie du moteur, à faire contrôler en cas de bruit au démarrage.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la Renault Twingo III TCe 110 GT : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
140 à 260 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
Ce que comprend la révision
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Renault Twingo III TCe 110 GT : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : joint de culasse après fuite de refroidissement non traitée, chaîne de distribution parfois défaillante, fuite de liquide de refroidissement au boîtier de thermostat.
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Renault Twingo III TCe 110 GT ?
Fuite de liquide de refroidissement au boîtier de thermostat. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie ou chaîne de distribution sur Renault Twingo III TCe 110 GT ?
Chaîne de distribution. Chaîne de distribution prévue pour la durée de vie du moteur, à faire contrôler en cas de bruit au démarrage.
Quelle huile moteur pour Renault Twingo III TCe 110 GT ?
Une huile 5W40 (0W20 ou 5W30 sur versions récentes selon carnet) répondant à la norme RN0700 puis RN17, environ 4,1 litres avec le filtre. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Contrôler le niveau d'huile tous les 1 000 km, quelques consommations ont été signalées. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Renault Twingo III TCe 110 GT ?
Comptez environ 140 à 260 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Renault Twingo III TCe 110 GT : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
