La version Electric 82 ch de la Renault Twingo III a été vendue en France de 2020 à 2024, avec 82 ch et une réducteur. Elle utilise le moteur Twingo Electric (code Twingo-E-Tech-EV). Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Nous recensons 1 panne documentée sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Aucune panne moteur ou boîte récurrente n’est documentée sur cette version.
Versions concernées : Twingo 3 des premières productions (rappel de 19 190 véhicules).
Défaut des amortisseurs avant selon L'argus.
Remplacement des amortisseurs dans le cadre du rappel.
Prévention : Vérifier que le rappel a été réalisé.
Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.
Prendre rendez-vous en atelierVous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.
Voir les pièces compatiblesLes échéances ci-dessous reprennent les données du moteur Twingo Electric et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
Une révision complète est conseillée tous les ans ou tous les 30 000 km environ, selon le carnet. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| SCe 65 | Essence | 65 ch | 2019-2024 | 1.0 SCe et 1.0 TCe | 2 |
| SCe 70 | Essence | 70 ch | 2014-2019 | 1.0 SCe et 1.0 TCe | 2 |
| SCe 75 | Essence | 75 ch | 2019-2021 | 1.0 SCe et 1.0 TCe | 2 |
| TCe 90 | Essence | 90 ch | 2014-2020 | 0.9 TCe | 8 |
| TCe 110 GT | Essence | 110 ch | 2016-2019 | 0.9 TCe | 5 |
Notre atelier lui attribue 4 sur 5. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Les points à surveiller sont : bruit du train avant (amortisseurs).
Bruit du train avant (amortisseurs). Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Une huile sans objet répondant à la norme Huile de réducteur selon carnet. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Comptez environ 80 à 160 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Renault Twingo III Electric 82 ch : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
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