Porsche Cayenne II (958) S E-Hybrid 416 : pannes connues et fiabilité

La version S E-Hybrid 416 de la Porsche Cayenne II (958) a été vendue en France de 2014 à 2017, avec 416 ch et une Tiptronic S 8. Elle utilise le moteur 3.0 TFSI V6 à compresseur (EA837, 272 à 354 ch) (code EA837), un 6 cylindres essence de 2 995 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Volkswagen, Porsche. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Nous recensons 3 pannes documentées sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Hybride rechargeable416 ch2014 à 2017EA8373 pannes connues

Avis de l’atelier: 3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur: 3.0 TFSI V6 à compresseur (EA837, 272 à 354 ch) EA837
Boîte: Tiptronic S 8
Distribution: Chaîne de distribution
Huile: 5W30 ou 5W40 · VW 504 00 (LongLife) ou VW 502 00
Cylindrée: 2 995 cm³

Pannes connues de la Porsche Cayenne II (958) S E-Hybrid 416

Pompe à eau et boîtier de thermostat qui fuient

Sérieuse Fréquent 80 000 à 150 000 km Organe : Pompe à eau Moteur 3.0 TFSI V6 à compresseur (EA837, 272 à 354 ch)

Versions concernées : Tous les 3.0 TFSI à compresseur.

Symptômes

Baisse du liquide de refroidissement
Odeur de liquide chaud
Montée en température
Alerte de niveau de liquide

Cause

La pompe à eau et le boîtier de thermostat en plastique, logés dans le V du moteur, se déforment et leurs joints fuient avec les cycles thermiques.

Réparation

Remplacer pompe à eau et thermostat ensemble (version révisée), ce qui demande de déposer le compresseur.

Prévention : Remplacement préventif autour de 100 000 km et contrôle mensuel du niveau.

Voyants associés : Voyant de température du liquide de refroidissement.

Coût estimé : 900 à 2 000 € Rendez-vous atelier Pièces

Encrassement des soupapes d'admission (calamine)

Modérée Occasionnel 60 000 à 150 000 km Organe : Encrassement des soupapes (calamine) Moteur 3.0 TFSI V6 à compresseur (EA837, 272 à 354 ch)

Versions concernées : 3.0 TFSI EA837 (injection directe seule).

Symptômes

Ralenti irrégulier à froid
Ratés d'allumage et voyant moteur
Perte de puissance progressive
Consommation en hausse

Cause

Avec l'injection directe, l'essence ne lave plus les soupapes d'admission ; les vapeurs d'huile du reniflard y cuisent et forment de la calamine.

Réparation

Nettoyage des conduits et soupapes d'admission (microbillage ou produit dédié après dépose du collecteur), contrôle du reniflard.

Prévention : Rouler régulièrement à régime soutenu et faire vérifier le reniflard ; utiliser un carburant de qualité.

Voyants associés : Voyant moteur orange. Codes défaut : P0300, P0301.

Coût estimé : 300 à 800 € Rendez-vous atelier Pièces

Défauts propres à la Porsche Cayenne II (958)

Fuites des jambes de suspension pneumatique et compresseur

Sérieuse Occasionnel Organe : Suspension pneumatique ou hydraulique

Versions concernées : Cayenne 958 équipés de la suspension pneumatique optionnelle, signalé sur certains exemplaires âgés.

Symptômes

Voiture affaissée sur une roue ou sur tout un essieu après une nuit
Message d'anomalie du châssis ou de la suspension
Compresseur qui tourne longtemps ou bruyamment
Hauteur de caisse qui ne se règle plus

Cause

Avec l'âge, les soufflets et les clapets en tête des jambes pneumatiques se fissurent et fuient ; le compresseur compense en tournant plus longtemps, jusqu'à surchauffer et lâcher à son tour.

Réparation

Recherche de fuite (eau savonneuse), remplacement de la jambe pneumatique fuyarde et, si besoin, du compresseur ou de son relais.

Prévention : Faire réparer une fuite dès les premiers signes d'affaissement pour préserver le compresseur.

Coût estimé : 900 à 3 500 € Rendez-vous atelier Pièces

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Pièces pour Porsche Cayenne II (958) S E-Hybrid 416

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Plan d’entretien de la Porsche Cayenne II (958) S E-Hybrid 416

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 3.0 TFSI V6 à compresseur (EA837, 272 à 354 ch) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W30 ou 5W40, norme VW 504 00 (LongLife) ou VW 502 00, Formule LongLife jusqu'à 30 000 km ou 2 ans possible, mais 10 000 à 15 000 km sont plus sûrs en usage urbain.
À surveillerChaîne de distributionChaînes situées à l'arrière du moteur, côté boîte.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.

Révision de la Porsche Cayenne II (958) S E-Hybrid 416 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

330 à 610 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure

Ce que comprend la révision

Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Codes défaut OBD souvent relevés :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Porsche Cayenne II (958)

Motorisation	Énergie	Puissance	Années	Moteur	Pannes
Diesel 3.0 V6 245	Diesel	245 ch	2010-2014	2.7 et 3.0 V6 TDI à rampe commune (EA896 et EA897)	4
Diesel 3.0 V6 262	Diesel	262 ch	2014-2017	2.7 et 3.0 V6 TDI à rampe commune (EA896 et EA897)	3
3.6 V6 300	Essence	300 ch	2010-2017	VR5 et VR6 (2.3, 2.8, 3.2 et 3.6)	1
S 4.8 V8 400	Essence	400 ch	2010-2014	V8 M48 (4.5 et 4.8) et V6 M46 (Cayenne, Panamera)	1
Turbo 4.8 V8 500	Essence	500 ch	2010-2014	V8 M48 (4.5 et 4.8) et V6 M46 (Cayenne, Panamera)	1
S Hybrid 380	Hybride	380 ch	2010-2014	3.0 TFSI V6 à compresseur (EA837, 272 à 354 ch)	2

Voir la fiche complète Porsche Cayenne II (958)

Le moteur 3.0 TFSI V6 à compresseur (EA837, 272 à 354 ch) sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Audi A6 (C6) 3.0 TFSI 290 quattro 2008-2011
Audi A6 (C7) 3.0 TFSI 300 quattro 2011-2014
Audi A7 Sportback (4G) 3.0 TFSI 300 quattro 2010-2014
Audi A8 (D4) 3.0 TFSI 290 quattro 2010-2013
Audi Q5 (8R) 3.0 TFSI 272 quattro 2012-2017
Audi Q7 (4L) 3.0 TFSI 272 quattro 2011-2015
Porsche Panamera (970) S E-Hybrid 416 2013-2016

Fiche complète du moteur 3.0 TFSI V6 à compresseur (EA837, 272 à 354 ch)

Questions fréquentes

Porsche Cayenne II (958) S E-Hybrid 416 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : pompe à eau et boîtier de thermostat qui fuient, encrassement des soupapes d'admission (calamine), fuites des jambes de suspension pneumatique et compresseur.

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Porsche Cayenne II (958) S E-Hybrid 416 ?

Pompe à eau et boîtier de thermostat qui fuient. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur Porsche Cayenne II (958) S E-Hybrid 416 ?

Chaîne de distribution. Chaînes situées à l'arrière du moteur, côté boîte.

Quelle huile moteur pour Porsche Cayenne II (958) S E-Hybrid 416 ?

Une huile 5W30 ou 5W40 répondant à la norme VW 504 00 (LongLife) ou VW 502 00. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Formule LongLife jusqu'à 30 000 km ou 2 ans possible, mais 10 000 à 15 000 km sont plus sûrs en usage urbain. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Porsche Cayenne II (958) S E-Hybrid 416 ?

Comptez environ 330 à 610 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.