Moteur 1.6 VTi 115 (EC5) : pannes connues et fiabilité
Évolution du TU5 à distribution variable, montée sur les 301, C-Elysée, C4 restylée, Partner et Berlingo. Conception simple dérivée d'un bloc éprouvé, sans défaut de série documenté dans nos sources.
- Avis de l’atelier
- 3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
- Énergie
- Essence
- Cylindrée
- 1 587 cm³
- Cylindres
- 4
- Puissances
- 115 à 116 ch
- Production
- 2012 à 2020
- Codes moteur
- EC5, EC5F, NFP
- Distribution
- Courroie de distribution
- Huile
- 5W30 ou 5W40
- Injection
- injection multipoint
Distribution : Suivre l'intervalle du carnet d'entretien.
Pannes connues du 1.6 VTi 115 (EC5)
Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour.
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Voir les pièces compatiblesVéhicules équipés du 1.6 VTi 115 (EC5)
Citroën
Peugeot
Moteurs comparables
- 1.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)
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- 1.1, 1.4 et 1.6 8 soupapes (TU)
- 1.6 8V (100 à 102 ch)
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- 1.6 16v
Questions fréquentes
1.6 VTi 115 (EC5) : est-ce un moteur fiable ?
Évolution du TU5 à distribution variable, montée sur les 301, C-Elysée, C4 restylée, Partner et Berlingo. Conception simple dérivée d'un bloc éprouvé, sans défaut de série documenté dans nos sources. Notre atelier le note 3 sur 5.
Le moteur 1.6 VTi 115 (EC5) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?
Courroie de distribution. Suivre l'intervalle du carnet d'entretien.
Quels véhicules utilisent le 1.6 VTi 115 (EC5) ?
2 générations de véhicules vendues en France, chez Citroën, Peugeot. La liste complète figure sur cette page.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.