Moteur Hybride i-MMD / e:HEV : pannes connues et fiabilité
Hybride à deux moteurs électriques des Jazz IV et HR-V III (1.5), ZR-V, CR-V V et VI et Civic XI (2.0). Pas de défaut récurrent documenté à ce jour.
- Avis de l’atelier
- 4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
- Énergie
- Hybride
- Cylindrée
- 1 993 cm³
- Cylindres
- 4
- Puissances
- 109 à 184 ch
- Production
- depuis 2018
- Codes moteur
- LEB, LFA, LFB, LFC
- Distribution
- Chaîne de distribution
- Huile
- 0W20
- Injection
- injection indirecte ou directe selon version
Pannes connues du Hybride i-MMD / e:HEV
Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour.
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Questions fréquentes
Hybride i-MMD / e:HEV : est-ce un moteur fiable ?
Hybride à deux moteurs électriques des Jazz IV et HR-V III (1.5), ZR-V, CR-V V et VI et Civic XI (2.0). Pas de défaut récurrent documenté à ce jour. Notre atelier le note 4 sur 5.
Le moteur Hybride i-MMD / e:HEV a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?
Chaîne de distribution.
Quels véhicules utilisent le Hybride i-MMD / e:HEV ?
6 générations de véhicules vendues en France, chez Honda. La liste complète figure sur cette page.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.