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Honda CR-V VI 2.0 e:HEV 184 : pannes connues et fiabilité

La version 2.0 e:HEV 184 de la Honda CR-V VI a été vendue en France depuis 2023, avec 184 ch et une transmission e:HEV à rapport fixe. Elle utilise le moteur Hybride i-MMD / e:HEV (code LFB), un 4 cylindres hybride de 1 993 cm³ à chaîne de distribution. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour sur cette version : l’entretien courant reste la clé.

Hybride184 chdepuis 2023LFB
Honda CR-V VI
Photo : MercurySable99, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
Hybride i-MMD / e:HEV LFB
Boîte
Transmission e:HEV à rapport fixe
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
0W20
Cylindrée
1 993 cm³

Pannes connues de la Honda CR-V VI 2.0 e:HEV 184

Aucune panne moteur ou boîte récurrente n’est documentée sur cette version.

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Pièces pour Honda CR-V VI 2.0 e:HEV 184

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Plan d’entretien de la Honda CR-V VI 2.0 e:HEV 184

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur Hybride i-MMD / e:HEV et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 20 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 0W20
  • À surveillerChaîne de distributionPas de remplacement périodique prévu, mais un bruit de cliquetis au démarrage à froid doit faire vérifier la tension et l’allongement de la chaîne.
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.

Révision de la Honda CR-V VI 2.0 e:HEV 184 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 20 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

230 à 420 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Autres motorisations de la Honda CR-V VI

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
2.0 e:PHEV 184Hybride rechargeable184 ch2023-2026Hybride i-MMD / e:HEV0

Voir la fiche complète Honda CR-V VI

Le moteur Hybride i-MMD / e:HEV sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur Hybride i-MMD / e:HEV

Questions fréquentes

Honda CR-V VI 2.0 e:HEV 184 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 4 sur 5. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers.

Courroie ou chaîne de distribution sur Honda CR-V VI 2.0 e:HEV 184 ?

Chaîne de distribution.

Quelle huile moteur pour Honda CR-V VI 2.0 e:HEV 184 ?

Une huile 0W20. Vidange tous les 20 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Honda CR-V VI 2.0 e:HEV 184 ?

Comptez environ 230 à 420 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.