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Moteur 2.5, 3.0 et 3.2 V6 (Busso) : pannes connues et fiabilité

V6 mythique des 156, 166, 147 GTA, GT et 156 GTA. Mécaniquement solide, il impose une distribution chère et bien faite, pompe à eau comprise, et un circuit de refroidissement suivi.

V6-BUSSO1997 à 20102 pannes documentées7 véhicules
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie
Essence
Cylindrée
3 179 cm³
Cylindres
6
Puissances
190 à 250 ch
Production
1997 à 2010
Codes moteur
V6-BUSSO, AR32405, 936A
Distribution
Courroie de distribution
Huile
10W40
Injection
injection multipoint

Distribution : Distribution coûteuse (environ 1 600 € en atelier), à faire tous les 70 000 km ou 5 ans avec la pompe à eau. Cylindrée indiquée : 3.2.

Pannes connues du 2.5, 3.0 et 3.2 V6 (Busso)

Pompe à eau non remplacée lors de la distribution

Grave Occasionnel 100 000 à 160 000 km Organe : Pompe à eau

Versions concernées : 2.5 V6 et 3.2 V6.

Symptômes

  • Fuite de liquide de refroidissement
  • Montée en température
  • Bruit de roulement côté distribution

Cause

La pompe à eau entraînée par la courroie lâche si elle n'est pas changée avec le kit, au risque d'endommager la distribution.

Réparation

Remplacement de la pompe à eau et du kit de distribution complet.

Prévention : Toujours remplacer la pompe à eau avec la courroie.

Voyants associés : Voyant de température du liquide de refroidissement.

Coût estimé : 1 200 à 2 000 € Rendez-vous atelierPièces

Calorstat et radiateur

Modérée Occasionnel 80 000 à 200 000 km Organe : Thermostat et boîtier d'eau

Versions concernées : 156 2.5 et 3.2 V6.

Symptômes

  • Température instable
  • Chauffage tiède
  • Fuite au radiateur

Cause

Thermostat et radiateur vieillissent sur ces moteurs chauds.

Réparation

Remplacement du thermostat ou du radiateur et purge.

Prévention : Renouveler le liquide de refroidissement aux échéances.

Voyants associés : Voyant de température du liquide de refroidissement.

Coût estimé : 200 à 600 € Rendez-vous atelierPièces

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Véhicules équipés du 2.5, 3.0 et 3.2 V6 (Busso)

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Questions fréquentes

2.5, 3.0 et 3.2 V6 (Busso) : est-ce un moteur fiable ?

V6 mythique des 156, 166, 147 GTA, GT et 156 GTA. Mécaniquement solide, il impose une distribution chère et bien faite, pompe à eau comprise, et un circuit de refroidissement suivi. Notre atelier le note 3 sur 5.

Quels sont les problèmes les plus connus du 2.5, 3.0 et 3.2 V6 (Busso) ?

Pompe à eau non remplacée lors de la distribution, Calorstat et radiateur. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 2.5, 3.0 et 3.2 V6 (Busso) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Courroie de distribution. Distribution coûteuse (environ 1 600 € en atelier), à faire tous les 70 000 km ou 5 ans avec la pompe à eau. Cylindrée indiquée : 3.2.

Quels véhicules utilisent le 2.5, 3.0 et 3.2 V6 (Busso) ?

7 générations de véhicules vendues en France, chez Alfa Romeo, Lancia. La liste complète figure sur cette page.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.