Kia Cee'd II 1.6 GDi 135 ch : pannes connues et fiabilité
La version 1.6 GDi 135 ch de la Kia Cee'd II a été vendue en France de 2012 à 2018, avec 135 ch et une manuelle 6 ou double embrayage 6. Elle utilise le moteur 1.6 GDi (Gamma) (code G4FD), un 4 cylindres essence de 1 591 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Hyundai, Kia. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Nous recensons 6 pannes documentées sur cette version, dont 2 jugées graves : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Versions concernées : Moteurs produits entre 2010 et 2014 environ, surtout ceux vidangés tous les 30 000 km. Aux États-Unis, le 1.6 GDi de la Veloster a reçu le logiciel de détection KSDS.
Symptômes
Claquement sourd qui augmente avec le régime
Voyant de pression d'huile
Voyant moteur et mode dégradé sur les véhicules équipés du logiciel KSDS
Perte de puissance
Cause
Lubrification insuffisante des coussinets (vilebrequin et bielles), aggravée par des vidanges trop espacées.
Réparation
Réfection du bas moteur ou échange du moteur.
Prévention : Vidanger tous les 10 000 à 15 000 km et ne jamais rouler avec un bruit de cognement.
Concerne uniquement les exemplaires équipés de la boîte Boîte double embrayage 6 rapports (6DCT).
Versions concernées : Niro et Ioniq hybrides produits du 26/10/2015 au 16/06/2022 (rappel 231113) ; premiers rappels en 2018 pour des Niro et Ioniq assemblés en 2017.
Symptômes
Voyant de défaut de transmission
Message du système hybride
Démarrage impossible
Risque d'incendie dans le compartiment moteur
Cause
Fuite d'huile ou entrée d'humidité sur la carte électronique de l'actionneur, pouvant provoquer un court-circuit.
Réparation
Remplacement ou modification de l'actionneur et de son fusible dans le cadre des rappels.
Prévention : Vérifier par le numéro de série que les rappels sont soldés.
Usure des coussinets et claquement de bas moteur. Un coussinet usé laisse du jeu qui s'agrandit à chaque tour : la bielle tape, le vilebrequin se raye et la pression d'huile chute encore. Le stade ultime est la rupture de la bielle, qui peut percer le carter ou le bloc, avec un arrêt brutal et une fuite d'huile sur la chaussée. À ce moment, le moteur est irréparable à un coût raisonnable. Arrêter le moteur dès l'apparition du bruit préserve parfois le vilebrequin et permet une réparation.
Coût constaté pour cette panne sur Kia Cee'd II 1.6 GDi 135 ch : 3 000 à 7 000 €. Traitée tôt, la facture reste souvent bien plus légère.
Faire vérifier votre véhicule
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Plan d’entretien de la Kia Cee'd II 1.6 GDi 135 ch
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.6 GDi (Gamma) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W30, Vidange tous les 10 000 à 15 000 km au maximum : les intervalles longs sont liés aux cas d'usure de coussinets.
À surveillerChaîne de distributionChaîne sans entretien programmé.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la Kia Cee'd II 1.6 GDi 135 ch : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
170 à 300 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
Ce que comprend la révision
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Kia Cee'd II 1.6 GDi 135 ch : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : usure des coussinets et claquement de bas moteur, actionneur hydraulique d'embrayage : risque de court-circuit (rappels), consommation d'huile (segmentation).
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Kia Cee'd II 1.6 GDi 135 ch ?
Usure des coussinets et claquement de bas moteur, Actionneur hydraulique d'embrayage : risque de court-circuit (rappels). Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie ou chaîne de distribution sur Kia Cee'd II 1.6 GDi 135 ch ?
Chaîne de distribution. Chaîne sans entretien programmé.
Quelle huile moteur pour Kia Cee'd II 1.6 GDi 135 ch ?
Une huile 5W30. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vidange tous les 10 000 à 15 000 km au maximum : les intervalles longs sont liés aux cas d'usure de coussinets. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Kia Cee'd II 1.6 GDi 135 ch ?
Comptez environ 170 à 300 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Kia Cee'd II 1.6 GDi 135 ch : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
