Fiat Croma : pannes connues et fiabilité
Toutes les générations Fiat Croma vendues en France depuis 2005, avec leurs motorisations, les pannes documentées par organe et les points d'entretien qui évitent les grosses factures.
Les générations Fiat Croma
Fiat Croma II (2005 à 2011)
Grande familiale sur la plateforme de l'Opel Vectra C, à mi-chemin entre break et monospace. Les essences sont d'origine GM, les diesels sont les 1.9 et 2.4 Multijet ; boîte M32 sur les diesels manuels et automatique Aisin 6 rapports.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 Multijet 120 | Diesel | 120 ch | 2005-2011 | 1.9 JTD et 1.9 Multijet 8V (1.9 CDTI 100/120) | 6 |
| 1.9 Multijet 150 | Diesel | 150 ch | 2005-2011 | 1.9 JTDm 16V et Twin Turbo (1.9 CDTI 150, TTiD) | 6 |
| 2.4 Multijet 200 | Diesel | 200 ch | 2005-2008 | 2.4 JTD et JTDm 5 cylindres | 5 |
| 1.8 16V 140 | Essence | 140 ch | 2005-2011 | 1.6 et 1.8 16V Ecotec | 4 |
| 2.2 16V 147 | Essence | 147 ch | 2005-2010 | 2.2 16V Ecotec et 2.2 Direct, Alfa Romeo 1.9 et 2.2 JTS | 3 |
Questions fréquentes
Quelle est la motorisation la plus fiable sur Fiat Croma ?
D'après les pannes documentées, la version 1.8 16V 140 de la génération Croma II (2005 à 2011) obtient la meilleure note de notre atelier, 3 sur 5. Son moteur 1.6 et 1.8 16V Ecotec présente 4 points de vigilance, à vérifier lors de l'achat.
Quelle motorisation éviter sur Fiat Croma ?
La version 1.9 Multijet 120 (Croma II, 2005 à 2011) cumule les signalements les plus sérieux : volant moteur bimasse et embrayage usés, roulements de boîte usés, vanne egr encrassée. Elle reste achetable si l'historique d'entretien prouve que ces points ont été traités.
Combien de générations de Fiat Croma ont été vendues en France ?
Depuis 2000, 1 génération se sont succédé : Croma II (2005 à 2011).