Audi e-tron puis Q8 e-tron (GE) Q8 e-tron 50 quattro 340 ch : pannes connues et fiabilité
La version Q8 e-tron 50 quattro 340 ch de la Audi e-tron puis Q8 e-tron (GE) a été vendue en France de 2023 à 2024, avec 340 ch et une réducteur (deux moteurs). Elle utilise le moteur Audi e-tron et Q8 e-tron (MLB evo) (code MLB evo). Fiabilité dans la moyenne : les défauts connus se préviennent, à condition de ne pas repousser l’entretien. Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour sur cette version : l’entretien courant reste la clé.
- Avis de l’atelier
- 3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
- Moteur
- Audi e-tron et Q8 e-tron (MLB evo) MLB evo
- Boîte
- Réducteur (deux moteurs)
- Distribution
- Sans distribution (moteur électrique)
Pannes connues de la Audi e-tron puis Q8 e-tron (GE) Q8 e-tron 50 quattro 340 ch
Aucune panne moteur ou boîte récurrente n’est documentée sur cette version.
Faire vérifier votre véhicule
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Vous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.
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Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur Audi e-tron et Q8 e-tron (MLB evo) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
- Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
- Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
- Tous les ansContrôle de la batterie de tractionBilan de santé de la batterie, état des câbles haute tension et du système de refroidissement.
Révision de la Audi e-tron puis Q8 e-tron (GE) Q8 e-tron 50 quattro 340 ch : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les ans ou tous les 30 000 km environ, selon le carnet. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
Ce que comprend la révision
- Contrôle de la batterie de traction et de son système de refroidissement
- Contrôle des câbles haute tension et de la prise de charge
- Filtre d’habitacle, liquide de frein et liquide de refroidissement
- Contrôle des freins (souvent grippés faute d’usage), des pneumatiques et des trains roulants
- Contrôle de la batterie 12 V et lecture des codes défaut
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Autres motorisations de la Audi e-tron puis Q8 e-tron (GE)
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| e-tron 50 quattro 313 ch | Électrique | 313 ch | 2019-2022 | Audi e-tron et Q8 e-tron (MLB evo) | 1 |
| e-tron 55 quattro 408 ch | Électrique | 408 ch | 2019-2022 | Audi e-tron et Q8 e-tron (MLB evo) | 1 |
| Q8 e-tron 55 quattro 408 ch | Électrique | 408 ch | 2023-2024 | Audi e-tron et Q8 e-tron (MLB evo) | 0 |
Questions fréquentes
Audi e-tron puis Q8 e-tron (GE) Q8 e-tron 50 quattro 340 ch : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir.
Combien coûte la révision de Audi e-tron puis Q8 e-tron (GE) Q8 e-tron 50 quattro 340 ch ?
Comptez environ 170 à 310 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.