Audi e-tron puis Q8 e-tron (GE) e-tron 55 quattro 408 ch : pannes connues et fiabilité
La version e-tron 55 quattro 408 ch de la Audi e-tron puis Q8 e-tron (GE) a été vendue en France de 2019 à 2022, avec 408 ch et une réducteur (deux moteurs). Elle utilise le moteur Audi e-tron et Q8 e-tron (MLB evo) (code MLB evo). Fiabilité dans la moyenne : les défauts connus se préviennent, à condition de ne pas repousser l’entretien. Nous recensons 1 panne documentée sur cette version, dont 1 jugée grave : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Infiltration d'humidité par le faisceau de la prise de charge (rappel). Une voiture qui ne charge plus devient vite inutilisable. Une prise noircie ou qui chauffe signale un mauvais contact, avec un risque d'échauffement et d'incendie. Une installation domestique inadaptée peut aussi chauffer. La réparation doit être confiée à un professionnel habilité.
Coût constaté pour cette panne sur Audi e-tron puis Q8 e-tron (GE) e-tron 55 quattro 408 ch : 0 €. Traitée tôt, la facture reste souvent bien plus légère.
Faire vérifier votre véhicule
Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.
Plan d’entretien de la Audi e-tron puis Q8 e-tron (GE) e-tron 55 quattro 408 ch
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur Audi e-tron et Q8 e-tron (MLB evo) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Tous les ansContrôle de la batterie de tractionBilan de santé de la batterie, état des câbles haute tension et du système de refroidissement.
Révision de la Audi e-tron puis Q8 e-tron (GE) e-tron 55 quattro 408 ch : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les ans ou tous les 30 000 km environ, selon le carnet. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
170 à 310 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
Ce que comprend la révision
Contrôle de la batterie de traction et de son système de refroidissement
Contrôle des câbles haute tension et de la prise de charge
Filtre d’habitacle, liquide de frein et liquide de refroidissement
Contrôle des freins (souvent grippés faute d’usage), des pneumatiques et des trains roulants
Contrôle de la batterie 12 V et lecture des codes défaut
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Audi e-tron puis Q8 e-tron (GE) e-tron 55 quattro 408 ch : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : infiltration d'humidité par le faisceau de la prise de charge (rappel).
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Audi e-tron puis Q8 e-tron (GE) e-tron 55 quattro 408 ch ?
Infiltration d'humidité par le faisceau de la prise de charge (rappel). Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Combien coûte la révision de Audi e-tron puis Q8 e-tron (GE) e-tron 55 quattro 408 ch ?
Comptez environ 170 à 310 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Audi e-tron puis Q8 e-tron (GE) e-tron 55 quattro 408 ch : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
