Volvo XC90 (1re génération) : pannes connues et fiabilité (2002-2014)
Grand SUV 7 places endurant, presque toujours en D5 en France. Volets d'admission et actionneur de turbo du D5, transmission intégrale et boîte automatique à vidanger.
Motorisations Volvo XC90 (1re génération)
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : SUV 7 places.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| D5 163 | Diesel | 163 ch | 2002-2005 | Volvo D5 cinq cylindres diesel 2.4 et 2.0 (D5, D4, D3, 2.4 D) | 3 |
| D5 185 | Diesel | 185 ch | 2005-2010 | Volvo D5 cinq cylindres diesel 2.4 et 2.0 (D5, D4, D3, 2.4 D) | 3 |
| D5 200 | Diesel | 200 ch | 2010-2014 | Volvo D5 cinq cylindres diesel 2.4 et 2.0 (D5, D4, D3, 2.4 D) | 3 |
| 2.5 T 210 | Essence | 210 ch | 2002-2009 | Volvo Modular essence 4 et 5 cylindres (1.6 à 2.5, Duratec 25) | 1 |
| 3.2 238 | Essence | 238 ch | 2006-2010 | Volvo 6 cylindres en ligne essence 2.9 T6, 3.0 T6 et 3.2 (SI6) | 0 |
| T6 272 | Essence | 272 ch | 2002-2005 | Volvo 6 cylindres en ligne essence 2.9 T6, 3.0 T6 et 3.2 (SI6) | 0 |
Pannes connues de la Volvo XC90 (1re génération)
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Volets de turbulence (swirl) grippés Volvo D5 cinq cylindres diesel 2.4 et 2.0 (D5, D4, D3, 2.4 D) | D5 163, D5 185, D5 200 | 100 à 900 € | |
| Actionneur électronique de turbo usé Volvo D5 cinq cylindres diesel 2.4 et 2.0 (D5, D4, D3, 2.4 D) | D5 163, D5 185, D5 200 | 400 à 1 200 € | |
| Reniflard (piège à huile) colmaté et fuites d'huile Volvo Modular essence 4 et 5 cylindres (1.6 à 2.5, Duratec 25) | 2.5 T 210 | 350 à 900 € | |
| Vanne EGR et admission encrassées Volvo D5 cinq cylindres diesel 2.4 et 2.0 (D5, D4, D3, 2.4 D) | D5 163, D5 185, D5 200 | 250 à 800 € |
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Rivales de la même époque
Honda CR-V II2002 à 2006 · RDPhoto : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
Kia Sorento I2002 à 2009 · BLPhoto : Benespit, CC BY-SA 4.0
Subaru Forester II2002 à 2008 · SGPhoto : Tokumeigakarinoaoshima, CC0
BMW X3 (E83)2003 à 2010 · E83Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Hyundai Santa Fe I2001 à 2006 · SMPhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Lexus RX II2003 à 2009 · XU30Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0
Nissan X-Trail I2001 à 2007 · T30Photo : TTTNIS, Public domain
Toyota RAV4 II2000 à 2005 · XA20Photo : No machine-readable author provided. M 93 assumed (based on copyright claims)., CC BY-SA 3.0Questions fréquentes
Volvo XC90 (1re génération) : est-ce une voiture fiable ?
Grand SUV 7 places endurant, presque toujours en D5 en France. Volets d'admission et actionneur de turbo du D5, transmission intégrale et boîte automatique à vidanger. Notre fiche recense 4 pannes documentées sur cette génération.
Quelle motorisation choisir sur Volvo XC90 (1re génération) ?
La version 3.2 238 obtient la meilleure note de l'atelier (3 sur 5), avec le moteur Volvo 6 cylindres en ligne essence 2.9 T6, 3.0 T6 et 3.2 (SI6). Aucune panne récurrente sérieuse ne lui est attribuée.
Quelle motorisation éviter sur Volvo XC90 (1re génération) ?
La version D5 163 concentre les défauts les plus coûteux : volets de turbulence (swirl) grippés, actionneur électronique de turbo usé, vanne egr et admission encrassées. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.