Volvo V70 (2e génération) 2.4 T 200 : pannes connues et fiabilité
La version 2.4 T 200 de la Volvo V70 (2e génération) a été vendue en France de 2000 à 2002, avec 200 ch et une manuelle 5 ou automatique Geartronic 5. Elle utilise le moteur Volvo Modular essence 4 et 5 cylindres (1.6 à 2.5, Duratec 25) (code B5244T), un 5 cylindres essence de 2 521 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Ford. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Nous recensons 1 panne documentée sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Versions concernées : Toutes versions, surtout en usage urbain et climat froid.
Symptômes
Fuites d'huile aux joints spi d'arbres à cames ou de vilebrequin
Sifflement au ralenti
Consommation d'huile accrue
Ralenti irrégulier
Cause
Le piège à huile du système de recyclage des vapeurs de carter se bouche avec de la boue d'huile. La surpression de carter pousse alors l'huile par les joints.
Réparation
Remplacement du piège à huile, des durites de reniflard et des joints qui fuient ; accès après dépose du collecteur d'admission.
Prévention : Vidanges régulières et contrôle préventif du reniflard vers 150 000 km.
Sur Volvo V70 (2e génération) 2.4 T 200, la distribution est entraînée par une courroie à remplacer tous les 120 000 km ou 10 ans. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.
Plan d’entretien de la Volvo V70 (2e génération) 2.4 T 200
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur Volvo Modular essence 4 et 5 cylindres (1.6 à 2.5, Duratec 25) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
20 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W30, norme ACEA A5/B5 ou Volvo VCC RBS0-2AE, environ 5,8 litres
120 000 km ou 10 ansKit de distribution et pompe à eauRemplacer aussi galets et pompe à eau. Intervalle variable selon année, consulter le carnet.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
60 000 kmVidange de boîte (Boîte automatique Aisin AW55-50/51 (Geartronic 5))Volvo l'annonçait remplie à vie ; une vidange tous les 60 000 km est conseillée par les spécialistes.
Révision de la Volvo V70 (2e génération) 2.4 T 200 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 20 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
250 à 440 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
+ 450 à 1 100 €si l’échéance de la distribution tombe en même temps
Ce que comprend la révision
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Volvo V70 (2e génération) 2.4 T 200 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : reniflard (piège à huile) colmaté et fuites d'huile.
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Volvo V70 (2e génération) 2.4 T 200 ?
Reniflard (piège à huile) colmaté et fuites d'huile. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie ou chaîne de distribution sur Volvo V70 (2e génération) 2.4 T 200 ?
Courroie de distribution. Remplacement préconisé tous les 120 000 km ou 10 ans, au premier terme atteint. Remplacer aussi galets et pompe à eau. Intervalle variable selon année, consulter le carnet.
Quelle huile moteur pour Volvo V70 (2e génération) 2.4 T 200 ?
Une huile 5W30 répondant à la norme ACEA A5/B5 ou Volvo VCC RBS0-2AE, environ 5,8 litres avec le filtre. Vidange tous les 20 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Volvo V70 (2e génération) 2.4 T 200 ?
Comptez environ 250 à 440 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Volvo V70 (2e génération) 2.4 T 200 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
