Volvo V40 (1re génération, break) : pannes connues et fiabilité (1995-2004)
Version break de la S40 de première génération, mêmes moteurs.
Motorisations Volvo V40 (1re génération, break)
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : break 5 portes.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 D 102 | Diesel | 102 ch | 2000-2004 | 1.9 dCi et 1.9 dTi | 4 |
| 1.9 D 115 | Diesel | 115 ch | 2001-2004 | 1.9 dCi et 1.9 dTi | 4 |
| 1.6 109 | Essence | 109 ch | 2000-2004 | Volvo Modular essence 4 et 5 cylindres (1.6 à 2.5, Duratec 25) | 1 |
| 1.8 122 | Essence | 122 ch | 2000-2004 | Volvo Modular essence 4 et 5 cylindres (1.6 à 2.5, Duratec 25) | 1 |
| 2.0 136 | Essence | 136 ch | 2000-2004 | Volvo Modular essence 4 et 5 cylindres (1.6 à 2.5, Duratec 25) | 1 |
| 1.9 T4 200 | Essence | 200 ch | 2000-2004 | Volvo Modular essence 4 et 5 cylindres (1.6 à 2.5, Duratec 25) | 1 |
Pannes connues de la Volvo V40 (1re génération, break)
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Usure des coussinets de bielle 1.9 dCi et 1.9 dTi | 1.9 D 102, 1.9 D 115 | 1 800 à 5 000 € | |
| Casse du turbo 1.9 dCi et 1.9 dTi | 1.9 D 102, 1.9 D 115 | 900 à 2 000 € | |
| Reniflard (piège à huile) colmaté et fuites d'huile Volvo Modular essence 4 et 5 cylindres (1.6 à 2.5, Duratec 25) | 1.6 109, 1.8 122, 2.0 136, 1.9 T4 200 | 350 à 900 € | |
| Injecteurs fragiles 1.9 dCi et 1.9 dTi | 1.9 D 102, 1.9 D 115 | 400 à 1 800 € | |
| Vanne EGR encrassée 1.9 dCi et 1.9 dTi | 1.9 D 102, 1.9 D 115 | 150 à 600 € |
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Rivales de la même époque
Mitsubishi Carisma1995 à 2004Photo : Spanish Coches, CC BY 2.0
Renault Mégane I1995 à 2002 · X64Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Alfa Romeo 1451994 à 2001 · 930Photo : Lord_Did, CC BY-SA 3.0
Alfa Romeo 1461994 à 2001 · 930Photo : No machine-readable author provided. Luc106 assumed (based on copyright claims)., Public domain
Audi A3 (8L)1996 à 2003 · 8LPhoto : Damian B Oh, CC BY-SA 4.0
Skoda Octavia I1996 à 2010 · 1UPhoto : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Daewoo Lanos1997 à 2002 · T100Photo : Bull-Doser, Public domain
Daewoo Nubira (J100/J150)1997 à 2003 · J150Photo : Clinton Snow own, CC BY-SA 4.0Questions fréquentes
Volvo V40 (1re génération, break) : est-ce une voiture fiable ?
Version break de la S40 de première génération, mêmes moteurs. Notre fiche recense 5 pannes documentées sur cette génération, dont 2 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Volvo V40 (1re génération, break) ?
La version 1.6 109 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur Volvo Modular essence 4 et 5 cylindres (1.6 à 2.5, Duratec 25). Points à vérifier : reniflard (piège à huile) colmaté et fuites d'huile.
Quelle motorisation éviter sur Volvo V40 (1re génération, break) ?
La version 1.9 D 102 concentre les défauts les plus coûteux : usure des coussinets de bielle, casse du turbo, injecteurs fragiles. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.