Volkswagen Golf VI 1.6 102 : pannes connues et fiabilité
La version 1.6 102 de la Volkswagen Golf VI a été vendue en France de 2008 à 2010, avec 102 ch et une manuelle 5 ou automatique. Elle utilise le moteur 1.6 8V (100 à 102 ch) (code CCSA), un 4 cylindres essence de 1 595 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Audi, Seat, Skoda. Un bon choix, à condition de respecter les échéances d’entretien. Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour sur cette version : l’entretien courant reste la clé.
- Avis de l’atelier
- 4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
- Moteur
- 1.6 8V (100 à 102 ch) CCSA
- Boîte
- Manuelle 5 ou automatique
- Distribution
- Courroie de distribution
- Huile
- 5W40 ou 10W40 · VW 502 00
- Cylindrée
- 1 595 cm³
Pannes connues de la Volkswagen Golf VI 1.6 102
Aucune panne moteur ou boîte récurrente n’est documentée sur cette version.
Ce qu'il en coûte d'attendre
Sur Volkswagen Golf VI 1.6 102, la distribution est entraînée par une courroie. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.
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Voir les pièces compatiblesPlan d’entretien de la Volkswagen Golf VI 1.6 102
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.6 8V (100 à 102 ch) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
- 15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W40 ou 10W40, norme VW 502 00, Formule LongLife jusqu'à 30 000 km ou 2 ans possible, mais 10 000 à 15 000 km sont plus sûrs en usage urbain.
- selon carnetKit de distribution et pompe à eauIntervalle variable selon millésime et version (souvent 90 000 à 120 000 km ou 5 ans) : suivre le carnet d'entretien et remplacer galets et pompe à eau en même temps.
- 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
- 40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
- Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
- Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la Volkswagen Golf VI 1.6 102 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
Ce que comprend la révision
- Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
- Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
- Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
- Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
- Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
- Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
- Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Autres motorisations de la Volkswagen Golf VI
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 TDI 90 | Diesel | 90 ch | 2009-2012 | 1.6 TDI CR EA189 (75 à 105 ch) | 6 |
| 1.6 TDI 105 | Diesel | 105 ch | 2009-2012 | 1.6 TDI CR EA189 (75 à 105 ch) | 6 |
| 2.0 TDI 110 | Diesel | 110 ch | 2008-2012 | 2.0 TDI CR EA189 (110 à 177 ch) | 5 |
| 2.0 TDI 140 | Diesel | 140 ch | 2008-2012 | 2.0 TDI CR EA189 (110 à 177 ch) | 6 |
| GTD 2.0 TDI 170 | Diesel | 170 ch | 2009-2012 | 2.0 TDI CR EA189 (110 à 177 ch) | 6 |
| 1.4 80 | Essence | 80 ch | 2008-2012 | 1.4 et 1.6 16V MPI EA111 (75 à 105 ch) | 1 |
| 1.2 TSI 85 | Essence | 85 ch | 2010-2012 | 1.2 TSI 8V EA111 (86 à 105 ch) | 2 |
| 1.2 TSI 105 | Essence | 105 ch | 2010-2012 | 1.2 TSI 8V EA111 (86 à 105 ch) | 4 |
| 1.4 TSI 122 | Essence | 122 ch | 2008-2012 | 1.4 TSI EA111 simple turbo (122 à 125 ch) | 4 |
| 1.4 TSI 160 | Essence | 160 ch | 2008-2012 | 1.4 TSI / TFSI double suralimentation (140 à 185 ch) | 6 |
| GTI 2.0 TSI 210 | Essence | 210 ch | 2009-2012 | 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 1 et 2 (170 à 211 ch) | 3 |
| GTI Edition 35 2.0 TSI 235 | Essence | 235 ch | 2011-2012 | 2.0 TFSI EA113 (170 à 271 ch) | 4 |
| R 2.0 TSI 270 | Essence | 270 ch | 2010-2012 | 2.0 TFSI EA113 (170 à 271 ch) | 4 |
Le moteur 1.6 8V (100 à 102 ch) sur d’autres modèles
Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.
- Audi A3 (8L) 1.6 102 1996-2003
- Audi A3 (8P) 1.6 102 2003-2010
- Audi A4 (B5) 1.6 101 1996-2001
- Audi A4 (B6) 1.6 102 2000-2004
- Audi A4 (B7) 1.6 102 2004-2008
- Seat Altea, Altea XL et Freetrack 1.6 102 2004-2010
- Seat Cordoba II phase 2 1.6 100 1999-2002
- Seat Exeo 1.6 102 2008-2010
- Seat Ibiza II phase 2 1.6 100 1999-2002
- Seat Leon II 1.6 102 2005-2010
- Seat Toledo III 1.6 102 2004-2009
- Skoda Octavia I 1.6 102 2000-2010
- Skoda Octavia II 1.6 102 2004-2010
- Volkswagen New Beetle 1.6 102 2000-2010
- Volkswagen Bora 1.6 102 1998-2005
- Volkswagen Caddy III 1.6 102 2004-2010
- Volkswagen Golf IV 1.6 102 1997-2006
- Volkswagen Golf V 1.6 102 2004-2008
Questions fréquentes
Volkswagen Golf VI 1.6 102 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 4 sur 5. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers.
Courroie ou chaîne de distribution sur Volkswagen Golf VI 1.6 102 ?
Courroie de distribution. Intervalle variable selon millésime et version (souvent 90 000 à 120 000 km ou 5 ans) : suivre le carnet d'entretien et remplacer galets et pompe à eau en même temps.
Quelle huile moteur pour Volkswagen Golf VI 1.6 102 ?
Une huile 5W40 ou 10W40 répondant à la norme VW 502 00. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Formule LongLife jusqu'à 30 000 km ou 2 ans possible, mais 10 000 à 15 000 km sont plus sûrs en usage urbain. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Volkswagen Golf VI 1.6 102 ?
Comptez environ 170 à 300 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.