Saab 9-3 (deuxième génération) 1.8t 150 : pannes connues et fiabilité
La version 1.8t 150 de la Saab 9-3 (deuxième génération) a été vendue en France de 2003 à 2012, avec 150 ch et une manuelle 5 ou automatique 5. Elle utilise le moteur 1.8t et 2.0t Saab (B207) et Opel 2.0 Turbo Z20NET (code B207E), un 4 cylindres essence de 1 998 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Saab, Opel. Fiabilité dans la moyenne : les défauts connus se préviennent, à condition de ne pas repousser l’entretien. Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour sur cette version : l’entretien courant reste la clé.
- Avis de l’atelier
- 3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
- Boîte
- Manuelle 5 ou automatique 5
- Distribution
- Chaîne de distribution
- Huile
- 5W30
- Cylindrée
- 1 998 cm³
Pannes connues de la Saab 9-3 (deuxième génération) 1.8t 150
Aucune panne moteur ou boîte récurrente n’est documentée sur cette version.
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Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.8t et 2.0t Saab (B207) et Opel 2.0 Turbo Z20NET et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
- 15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W30
- À surveillerChaîne de distributionChaîne sans intervalle prévu.
- 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
- 40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
- Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
- Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la Saab 9-3 (deuxième génération) 1.8t 150 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
Ce que comprend la révision
- Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
- Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
- Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
- Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
- Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
- Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
- Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Autres motorisations de la Saab 9-3 (deuxième génération)
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 TiD 120 | Diesel | 120 ch | 2005-2010 | 1.9 JTD et 1.9 Multijet 8V (1.9 CDTI 100/120) | 6 |
| 2.2 TiD 125 | Diesel | 125 ch | 2003-2004 | 2.0 et 2.2 DTI Ecotec (pompe VP44), Saab 2.2 TiD | 2 |
| 1.9 TiD 150 | Diesel | 150 ch | 2005-2010 | 1.9 JTDm 16V et Twin Turbo (1.9 CDTI 150, TTiD) | 6 |
| 1.9 TTiD 180 | Diesel | 180 ch | 2008-2012 | 1.9 JTDm 16V et Twin Turbo (1.9 CDTI 150, TTiD) | 5 |
| 1.8i 122 | Essence | 122 ch | 2004-2009 | 1.6 et 1.8 16V Ecotec | 4 |
| 2.0t 175 | Essence | 175 ch | 2003-2012 | 1.8t et 2.0t Saab (B207) et Opel 2.0 Turbo Z20NET | 0 |
| 2.0T Aero 210 | Essence | 210 ch | 2003-2012 | 1.8t et 2.0t Saab (B207) et Opel 2.0 Turbo Z20NET | 0 |
| 2.8 V6 Turbo 250 | Essence | 250 ch | 2006-2008 | V6 High Feature (2.8 V6 Turbo, 3.0 et 3.2 V6, Alfa 3.2 JTS) | 2 |
| 2.8 V6 Turbo XWD 280 | Essence | 280 ch | 2008-2010 | V6 High Feature (2.8 V6 Turbo, 3.0 et 3.2 V6, Alfa 3.2 JTS) | 2 |
| 1.8t BioPower 175 | Superéthanol E85 | 175 ch | 2007-2012 | 1.8t et 2.0t Saab (B207) et Opel 2.0 Turbo Z20NET | 0 |
Le moteur 1.8t et 2.0t Saab (B207) et Opel 2.0 Turbo Z20NET sur d’autres modèles
Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.
- Opel Signum 2.0 Turbo 175 2004-2005
- Opel Vectra C 2.0 Turbo 175 2003-2006
Fiche complète du moteur 1.8t et 2.0t Saab (B207) et Opel 2.0 Turbo Z20NET
Questions fréquentes
Saab 9-3 (deuxième génération) 1.8t 150 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir.
Courroie ou chaîne de distribution sur Saab 9-3 (deuxième génération) 1.8t 150 ?
Chaîne de distribution. Chaîne sans intervalle prévu.
Quelle huile moteur pour Saab 9-3 (deuxième génération) 1.8t 150 ?
Une huile 5W30. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Saab 9-3 (deuxième génération) 1.8t 150 ?
Comptez environ 190 à 340 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.