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Mercedes-Benz Classe B (W247) B 200 d 150 : pannes connues et fiabilité

La version B 200 d 150 de la Mercedes-Benz Classe B (W247) a été vendue en France depuis 2019, avec 150 ch et une double embrayage 8G-DCT. Elle utilise le moteur 1.6 et 2.0 diesel OM654 (code OM654), un 4 cylindres diesel de 1 950 cm³ à chaîne de distribution. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Nous recensons 1 panne documentée sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Diesel150 chdepuis 2019OM6541 panne connue
Mercedes-Benz Classe B (W247)
Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
1.6 et 2.0 diesel OM654 OM654
Boîte
Boîte à double embrayage 8G-DCT (724.1)
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
0W20 ou 5W30 · MB 229.52 ou 229.71
Cylindrée
1 950 cm³

Pannes connues de la Mercedes-Benz Classe B (W247) B 200 d 150

Défauts du système AdBlue (SCR)

Sérieuse Occasionnel 40 000 à 200 000 km Organe : Système AdBlue (SCR) Moteur 1.6 et 2.0 diesel OM654

Versions concernées : Toutes versions.

Symptômes

  • Voyant AdBlue et compte à rebours de démarrages
  • Voyant moteur
  • Message de défaut du système de dépollution

Cause

Défauts de dosage, de capteurs ou de conduite d'AdBlue (bulles d'air signalées); une partie des défauts se corrige par mise à jour logicielle.

Réparation

Diagnostic à l'outil constructeur, mise à jour logicielle, puis remplacement de l'élément défaillant (capteur, pompe ou conduite).

Prévention : Utiliser un AdBlue conforme ISO 22241 et ne pas laisser le réservoir descendre trop bas.

Voyants associés : Voyant AdBlue, Voyant moteur orange.

Coût estimé : 200 à 1 500 € Rendez-vous atelierPièces

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Pièces pour Mercedes-Benz Classe B (W247) B 200 d 150

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Plan d’entretien de la Mercedes-Benz Classe B (W247) B 200 d 150

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.6 et 2.0 diesel OM654 et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 0W20 ou 5W30, norme MB 229.52 ou 229.71
  • À surveillerChaîne de distributionChaîne sans entretien programmé.
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 30 000 à 60 000 kmFiltre à gazoleUn filtre colmaté provoque des pertes de puissance et fatigue la pompe haute pression.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
  • 60 000 kmVidange de boîte (Boîte à double embrayage 8G-DCT (724.1))Suivre le programme d'entretien.

Révision de la Mercedes-Benz Classe B (W247) B 200 d 150 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

270 à 500 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Filtre à gazole selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Mercedes-Benz Classe B (W247)

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
B 180 d 116Diesel116 ch2019-20231.5 dCi et 1.5 Blue dCi5
B 180 136Essence136 ch2019-20261.3 TCe et 1.3 DIG-T5
B 200 163Essence163 ch2019-20261.3 TCe et 1.3 DIG-T5
B 250 e 218Hybride rechargeable218 ch2020-20261.3 TCe et 1.3 DIG-T4

Voir la fiche complète Mercedes-Benz Classe B (W247)

Le moteur 1.6 et 2.0 diesel OM654 sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur 1.6 et 2.0 diesel OM654

Questions fréquentes

Mercedes-Benz Classe B (W247) B 200 d 150 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : défauts du système adblue (scr).

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Mercedes-Benz Classe B (W247) B 200 d 150 ?

Défauts du système AdBlue (SCR). Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur Mercedes-Benz Classe B (W247) B 200 d 150 ?

Chaîne de distribution. Chaîne sans entretien programmé.

Quelle huile moteur pour Mercedes-Benz Classe B (W247) B 200 d 150 ?

Une huile 0W20 ou 5W30 répondant à la norme MB 229.52 ou 229.71. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Mercedes-Benz Classe B (W247) B 200 d 150 ?

Comptez environ 270 à 500 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.