Mazda MX-5 (NB) 1.8 140 : pannes connues et fiabilité
La version 1.8 140 de la Mazda MX-5 (NB) a été vendue en France de 1998 à 2001, avec 140 ch et une manuelle 5. Elle utilise le moteur Mazda 1.6 et 1.8 16v (série B, MX-5 NB) (code BP), un 4 cylindres essence de 1 839 cm³ à courroie de distribution. Un bon choix, à condition de respecter les échéances d’entretien. Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour sur cette version : l’entretien courant reste la clé.
- Avis de l’atelier
- 4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
- Boîte
- Manuelle 5
- Distribution
- Courroie de distribution, 90 000 km
- Cylindrée
- 1 839 cm³
Pannes connues de la Mazda MX-5 (NB) 1.8 140
Aucune panne moteur ou boîte récurrente n’est documentée sur cette version.
Ce qu'il en coûte d'attendre
Sur Mazda MX-5 (NB) 1.8 140, la distribution est entraînée par une courroie à remplacer tous les 90 000 km ou 5 ans. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.
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Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur Mazda 1.6 et 1.8 16v (série B, MX-5 NB) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
- 15 000 à 20 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileRespectez la norme d’huile indiquée dans le carnet d’entretien.
- 90 000 km ou 5 ansKit de distribution et pompe à eauAu premier des deux termes atteint. Une courroie qui casse détruit généralement le moteur.
- 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
- 40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
- Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
- Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la Mazda MX-5 (NB) 1.8 140 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée chaque année ou tous les 15 000 à 20 000 km, selon le carnet. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
Ce que comprend la révision
- Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
- Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
- Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
- Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
- Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
- Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
- Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Autres motorisations de la Mazda MX-5 (NB)
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 110 | Essence | 110 ch | 1998-2005 | Mazda 1.6 et 1.8 16v (série B, MX-5 NB) | 0 |
| 1.8 146 | Essence | 146 ch | 2001-2005 | Mazda 1.6 et 1.8 16v (série B, MX-5 NB) | 0 |
Questions fréquentes
Mazda MX-5 (NB) 1.8 140 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 4 sur 5. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers.
Courroie ou chaîne de distribution sur Mazda MX-5 (NB) 1.8 140 ?
Courroie de distribution. Remplacement préconisé tous les 90 000 km ou 5 ans, au premier terme atteint.
Combien coûte la révision de Mazda MX-5 (NB) 1.8 140 ?
Comptez environ 200 à 380 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.