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Land Rover Defender (L663) D240 : pannes connues et fiabilité

La version D240 de la Land Rover Defender (L663) a été vendue en France de 2020 à 2021, avec 240 ch et une automatique 8. Elle utilise le moteur Ingenium 2.0 diesel (TD4, SD4, D150 à D240) (code AJ200D), un 4 cylindres diesel de 1 999 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Jaguar, Land Rover. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Nous recensons 2 pannes documentées sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Diesel240 ch2020 à 2021AJ200D2 pannes connues
Land Rover Defender (L663)
Photo : Damian B Oh, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
Ingenium 2.0 diesel (TD4, SD4, D150 à D240) AJ200D
Boîte
Boîte automatique ZF 8HP (Steptronic 8 rapports)
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
0W20 · JLR STJLR.03.5006 (ACEA C5)
Cylindrée
1 999 cm³

Pannes connues de la Land Rover Defender (L663) D240

Dilution de l'huile par les régénérations du FAP

Sérieuse Fréquent 10 000 à 200 000 km Organe : Dilution de l'huile par le carburant Moteur Ingenium 2.0 diesel (TD4, SD4, D150 à D240)

Versions concernées : Toutes versions, surtout en trajets courts.

Symptômes

  • Niveau d'huile qui monte
  • Odeur de gazole sur la jauge
  • Demande de vidange anticipée
  • Régénérations fréquentes

Cause

Le gazole post-injecté pour régénérer le FAP passe en partie dans le carter quand les régénérations sont interrompues.

Réparation

Vidange immédiate, puis régénération complète sur route ; contrôle de la chaîne de distribution.

Prévention : Rouler régulièrement 20 minutes sur voie rapide et ne pas couper le moteur pendant une régénération.

Voyants associés : Voyant filtre à particules (FAP), Voyant de niveau d'huile.

Coût estimé : 120 à 400 € Rendez-vous atelierPièces

Douille de mécatronique et mécatronique

Sérieuse Occasionnel 120 000 à 250 000 km Organe : Boîte automatique à convertisseur Boîte Boîte automatique ZF 8HP (Steptronic 8 rapports)

Versions concernées : Kilométrages élevés, huile jamais remplacée.

Symptômes

  • Passages durs ou retardés
  • Tremblements à basse vitesse
  • Boîte en mode secours
  • Fuite au connecteur

Cause

La douille d'étanchéité de la mécatronique se dégrade, et l'huile usée encrasse électrovannes et bloc hydraulique.

Réparation

Remplacement de la douille, vidange avec carter-filtre, réparation ou échange de la mécatronique si nécessaire.

Prévention : Vidanger la boîte (carter-filtre en plastique compris) vers 80 000 à 100 000 km.

Voyants associés : Voyant de boîte de vitesses.

Coût estimé : 400 à 2 500 € Rendez-vous atelierPièces

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Pièces pour Land Rover Defender (L663) D240

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Plan d’entretien de la Land Rover Defender (L663) D240

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur Ingenium 2.0 diesel (TD4, SD4, D150 à D240) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 26 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 0W20, norme JLR STJLR.03.5006 (ACEA C5), environ 6 litres, Réduire à 15 000 à 20 000 km ou 1 an, surtout en trajets courts.
  • À surveillerChaîne de distributionChaîne côté boîte de vitesses : son remplacement impose la dépose de la boîte ou du moteur.
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 30 000 à 60 000 kmFiltre à gazoleUn filtre colmaté provoque des pertes de puissance et fatigue la pompe haute pression.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
  • 100 000 kmVidange de boîte (Boîte automatique ZF 8HP (Steptronic 8 rapports))ZF conseille une vidange entre 80 000 et 100 000 km malgré le remplissage dit à vie.

Révision de la Land Rover Defender (L663) D240 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 26 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

340 à 640 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Filtre à gazole selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Land Rover Defender (L663)

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
P300Essence300 ch2020-2023Ingenium essence 1.5 trois cylindres et 2.0 quatre cylindres (P200 à P300)1
V8 525Essence525 ch2021-2026AJ-V8 4.2 et 5.0 essence (atmosphérique et compressé)1
P400eHybride rechargeable404 ch2021-2026Ingenium essence 1.5 trois cylindres et 2.0 quatre cylindres (P200 à P300)1
D200Essence micro-hybride200 ch2020-2026Ingenium six cylindres 3.0 (D250 à D350, P360 à P400)1
D250Essence micro-hybride249 ch2020-2026Ingenium six cylindres 3.0 (D250 à D350, P360 à P400)1
D300Essence micro-hybride300 ch2020-2026Ingenium six cylindres 3.0 (D250 à D350, P360 à P400)1
P400Essence micro-hybride400 ch2020-2026Ingenium six cylindres 3.0 (D250 à D350, P360 à P400)1

Voir la fiche complète Land Rover Defender (L663)

Le moteur Ingenium 2.0 diesel (TD4, SD4, D150 à D240) sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur Ingenium 2.0 diesel (TD4, SD4, D150 à D240)

Questions fréquentes

Land Rover Defender (L663) D240 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : dilution de l'huile par les régénérations du fap, douille de mécatronique et mécatronique.

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Land Rover Defender (L663) D240 ?

Dilution de l'huile par les régénérations du FAP. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur Land Rover Defender (L663) D240 ?

Chaîne de distribution. Chaîne côté boîte de vitesses : son remplacement impose la dépose de la boîte ou du moteur.

Quelle huile moteur pour Land Rover Defender (L663) D240 ?

Une huile 0W20 répondant à la norme JLR STJLR.03.5006 (ACEA C5), environ 6 litres avec le filtre. Vidange tous les 26 000 km ou chaque année. Réduire à 15 000 à 20 000 km ou 1 an, surtout en trajets courts. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Land Rover Defender (L663) D240 ?

Comptez environ 340 à 640 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.