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Kia Niro II Niro EV 204 ch (64,8 kWh) : pannes connues et fiabilité

La version Niro EV 204 ch (64,8 kWh) de la Kia Niro II a été vendue en France depuis 2022, avec 204 ch et une réducteur. Elle utilise le moteur Kona Electric, e-Niro, Niro EV et e-Soul (code Niro EV), également monté chez Hyundai, Kia. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Nous recensons 4 pannes documentées sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Électrique204 chdepuis 2022Niro EV4 pannes connues
Kia Niro II
Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
Kona Electric, e-Niro, Niro EV et e-Soul Niro EV
Boîte
Réducteur
Distribution
Sans distribution (moteur électrique)

Pannes connues de la Kia Niro II Niro EV 204 ch (64,8 kWh)

Batterie 12 V déchargée

Sérieuse Fréquent Organe : Batterie 12 V Moteur Kona Electric, e-Niro, Niro EV et e-Soul

Versions concernées : Kona Electric, e-Niro, Niro EV et Kona Electric de deuxième génération.

Symptômes

  • Véhicule inutilisable malgré une batterie de traction chargée
  • Démarrage impossible sans assistance
  • Défauts électriques multiples

Cause

Batterie de servitude sollicitée à l'arrêt (télématique, modules) et insuffisamment rechargée selon les cas.

Réparation

Test et remplacement de la batterie 12 V, mises à jour logicielles.

Prévention : Rouler régulièrement, recharger la 12 V lors des longues immobilisations.

Voyants associés : Voyant de batterie.

Coût estimé : 120 à 300 € Rendez-vous atelierPièces

Défauts de recharge AC (chargeur embarqué)

Sérieuse Occasionnel Organe : Chargeur embarqué et prise de charge Moteur Kona Electric, e-Niro, Niro EV et e-Soul

Versions concernées : Kona Electric 64 kWh, e-Niro 204 ch, Kona Electric 2.

Symptômes

  • Recharge AC refusée ou coupée après quelques minutes
  • Recharge rapide DC qui fonctionne encore
  • Messages de défaut de charge

Cause

Chargeur embarqué ou logiciel de charge défaillant, parfois incompatibilité avec certaines bornes.

Réparation

Mise à jour logicielle, puis remplacement du chargeur embarqué si nécessaire.

Prévention : Tester la recharge AC lors de l'achat d'un véhicule d'occasion.

Coût estimé : 300 à 2 500 € Rendez-vous atelierPièces

Bruit de réducteur (roulements)

Sérieuse Occasionnel Organe : Onduleur et moteur électrique Moteur Kona Electric, e-Niro, Niro EV et e-Soul

Versions concernées : e-Niro 204 ch et Kona Electric.

Symptômes

  • Ronronnement ou sifflement qui augmente avec la vitesse
  • Bruit de roulement à la décélération

Cause

Usure des roulements ou des pignons du réducteur, état de son huile.

Réparation

Remplacement des roulements ou du réducteur.

Prévention : Faire constater tout bruit pendant la garantie.

Coût estimé : 800 à 4 500 € Rendez-vous atelierPièces

Chauffage et pompe à chaleur

Modérée Occasionnel Organe : Pompe à chaleur Moteur Kona Electric, e-Niro, Niro EV et e-Soul

Versions concernées : Kona Electric de deuxième génération.

Symptômes

  • Air qui reste froid
  • Désembuage moins efficace

Cause

Défaut de la pompe à chaleur ou de sa gestion.

Réparation

Diagnostic du circuit, mise à jour ou remplacement de l'élément défaillant.

Prévention : Faire contrôler le circuit de climatisation à l'entretien.

Coût estimé : 300 à 2 000 € Rendez-vous atelierPièces

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Pièces pour Kia Niro II Niro EV 204 ch (64,8 kWh)

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Plan d’entretien de la Kia Niro II Niro EV 204 ch (64,8 kWh)

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur Kona Electric, e-Niro, Niro EV et e-Soul et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
  • Tous les ansContrôle de la batterie de tractionBilan de santé de la batterie, état des câbles haute tension et du système de refroidissement.

Révision de la Kia Niro II Niro EV 204 ch (64,8 kWh) : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les ans ou tous les 30 000 km environ, selon le carnet. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

120 à 220 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure

Ce que comprend la révision

  • Contrôle de la batterie de traction et de son système de refroidissement
  • Contrôle des câbles haute tension et de la prise de charge
  • Filtre d’habitacle, liquide de frein et liquide de refroidissement
  • Contrôle des freins (souvent grippés faute d’usage), des pneumatiques et des trains roulants
  • Contrôle de la batterie 12 V et lecture des codes défaut

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Kia Niro II

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
1.6 GDi 129 ch HybridHybride129 ch2022-20261.6 GDi hybride et hybride rechargeable (Ioniq, Niro, Kona)5
1.6 GDi 141 ch HybridHybride141 ch2022-20261.6 GDi hybride et hybride rechargeable (Ioniq, Niro, Kona)5
1.6 GDi 183 ch Plug-inHybride rechargeable183 ch2022-20261.6 GDi hybride et hybride rechargeable (Ioniq, Niro, Kona)5

Voir la fiche complète Kia Niro II

Le moteur Kona Electric, e-Niro, Niro EV et e-Soul sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur Kona Electric, e-Niro, Niro EV et e-Soul

Questions fréquentes

Kia Niro II Niro EV 204 ch (64,8 kWh) : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : batterie 12 v déchargée, défauts de recharge ac (chargeur embarqué), bruit de réducteur (roulements).

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Kia Niro II Niro EV 204 ch (64,8 kWh) ?

Batterie 12 V déchargée. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Combien coûte la révision de Kia Niro II Niro EV 204 ch (64,8 kWh) ?

Comptez environ 120 à 220 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.