Hyundai Ioniq Electric 136 ch (38 kWh) : pannes connues et fiabilité

La version Electric 136 ch (38 kWh) de la Hyundai Ioniq a été vendue en France de 2019 à 2022, avec 136 ch et une réducteur. Elle utilise le moteur Ioniq Electric (28 et 38 kWh) (code Ioniq Electric), également monté chez Hyundai. Un bon choix, à condition de respecter les échéances d’entretien. Nous recensons 4 pannes documentées sur cette version, dont 1 jugée grave : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Électrique136 ch2019 à 2022Ioniq Electric4 pannes connues

Avis de l’atelier: 4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur: Ioniq Electric (28 et 38 kWh) Ioniq Electric
Boîte: Réducteur
Distribution: Sans distribution (moteur électrique)

Pannes connues de la Hyundai Ioniq Electric 136 ch (38 kWh)

Batterie de traction : risque de court-circuit interne (rappels)

Critique Rare Organe : Batterie de traction Moteur Ioniq Electric (28 et 38 kWh)

Versions concernées : Ioniq Electric produites de mai 2018 à mars 2020 (rappel de 2021), puis campagne 61D018 pour des Ioniq produites du 18/06/2019 au 26/07/2022.

Symptômes

Aucun signe avant-coureur dans certains cas
Message de défaut de batterie
Limitation de charge imposée en attendant l'intervention

Cause

Défaut interne de cellules pouvant provoquer un court-circuit et un emballement thermique.

Réparation

Mise à jour du système de gestion de batterie, inspection et remplacement du pack si nécessaire, dans le cadre des rappels.

Prévention : Vérifier par le numéro de série que les rappels sont soldés.

Voyants associés : Voyant de batterie de traction.

Rendez-vous atelier Pièces

Bruit de roulements du moteur ou du réducteur

Sérieuse Occasionnel Organe : Onduleur et moteur électrique Moteur Ioniq Electric (28 et 38 kWh)

Versions concernées : Ioniq Electric 120 ch (28 kWh).

Symptômes

Ronronnement qui augmente avec la vitesse
Bruit à la décélération
Vibrations

Cause

Usure des roulements du moteur électrique ou du réducteur.

Réparation

Le réseau remplace le plus souvent l'ensemble moteur-réducteur (devis rapporté autour de 11 000 €).

Prévention : Faire constater le bruit pendant la garantie.

Coût estimé : 2 000 à 11 000 € Rendez-vous atelier Pièces

Batterie 12 V

Sérieuse Occasionnel Organe : Batterie 12 V Moteur Ioniq Electric (28 et 38 kWh)

Versions concernées : Ioniq Electric, parfois avant 3 ans.

Symptômes

Véhicule qui ne démarre pas
Messages d'erreur
Ouverture impossible à la télécommande

Cause

Batterie de servitude qui faiblit prématurément.

Réparation

Remplacement de la batterie 12 V.

Prévention : Contrôle de la batterie 12 V à chaque entretien.

Voyants associés : Voyant de batterie.

Coût estimé : 120 à 300 € Rendez-vous atelier Pièces

Actionneur de verrouillage de la prise de charge

Modérée Occasionnel Organe : Chargeur embarqué et prise de charge Moteur Ioniq Electric (28 et 38 kWh)

Versions concernées : Ioniq Electric.

Symptômes

Charge impossible
Câble qui ne se verrouille pas ou reste bloqué

Cause

Défaillance de l'actionneur de verrouillage.

Réparation

Remplacement de l'actionneur.

Prévention : Ne pas forcer sur le câble.

Coût estimé : 150 à 500 € Rendez-vous atelier Pièces

Ce qu'il en coûte d'attendre

Batterie de traction : risque de court-circuit interne (rappels). Une batterie qui se dégrade réduit l'autonomie et peut limiter la puissance, ce qui gêne en insertion ou dépassement. Un module défaillant peut provoquer un arrêt du véhicule. Une batterie endommagée par un choc ou une infiltration présente un risque thermique et doit être examinée par un professionnel habilité. La garantie constructeur doit être sollicitée avant toute réparation payante.

Faire vérifier votre véhicule

Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.

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Pièces pour Hyundai Ioniq Electric 136 ch (38 kWh)

Vous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.

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Plan d’entretien de la Hyundai Ioniq Electric 136 ch (38 kWh)

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur Ioniq Electric (28 et 38 kWh) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Tous les ansContrôle de la batterie de tractionBilan de santé de la batterie, état des câbles haute tension et du système de refroidissement.

Révision de la Hyundai Ioniq Electric 136 ch (38 kWh) : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les ans ou tous les 30 000 km environ, selon le carnet. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

100 à 180 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure

Ce que comprend la révision

Contrôle de la batterie de traction et de son système de refroidissement
Contrôle des câbles haute tension et de la prise de charge
Filtre d’habitacle, liquide de frein et liquide de refroidissement
Contrôle des freins (souvent grippés faute d’usage), des pneumatiques et des trains roulants
Contrôle de la batterie 12 V et lecture des codes défaut

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Hyundai Ioniq

Motorisation	Énergie	Puissance	Années	Moteur	Pannes
Electric 120 ch (28 kWh)	Électrique	120 ch	2016-2019	Ioniq Electric (28 et 38 kWh)	4
Hybrid 141 ch	Hybride	141 ch	2016-2022	1.6 GDi hybride et hybride rechargeable (Ioniq, Niro, Kona)	5
Plug-in 141 ch	Hybride rechargeable	141 ch	2017-2022	1.6 GDi hybride et hybride rechargeable (Ioniq, Niro, Kona)	5

Voir la fiche complète Hyundai Ioniq

Questions fréquentes

Hyundai Ioniq Electric 136 ch (38 kWh) : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 4 sur 5. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Les points à surveiller sont : batterie de traction : risque de court-circuit interne (rappels), bruit de roulements du moteur ou du réducteur, batterie 12 v.

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Hyundai Ioniq Electric 136 ch (38 kWh) ?

Batterie de traction : risque de court-circuit interne (rappels), Bruit de roulements du moteur ou du réducteur. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Combien coûte la révision de Hyundai Ioniq Electric 136 ch (38 kWh) ?

Comptez environ 100 à 180 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.