Ford Focus 1 : pannes connues et fiabilité (1998-2004)
Compacte qui a marqué par son châssis. Moteurs essence Zetec et Sigma robustes ; les 1.8 TDCi à injection Delphi sont plus délicats que les anciens TDDi. Corrosion à surveiller sur les exemplaires anciens.
Motorisations Ford Focus 1
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline 3 portes, berline 5 portes, berline 4 portes, break (Clipper).
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 TDDi 75 | Diesel | 75 ch | 1999-2003 | 1.8 TDDi et 1.8 TDCi (Duratorq Lynx) | 2 |
| 1.8 TDDi 90 | Diesel | 90 ch | 1999-2005 | 1.8 TDDi et 1.8 TDCi (Duratorq Lynx) | 2 |
| 1.8 TDCi 100 | Diesel | 100 ch | 2002-2004 | 1.8 TDDi et 1.8 TDCi (Duratorq Lynx) | 2 |
| 1.8 TDCi 115 | Diesel | 115 ch | 2001-2004 | 1.8 TDDi et 1.8 TDCi (Duratorq Lynx) | 2 |
| 1.4 75 | Essence | 75 ch | 1998-2004 | Duratec Sigma 1.25, 1.4 et 1.6 (Zetec-SE, Ti-VCT) | 2 |
| 1.6 100 | Essence | 100 ch | 1998-2004 | Duratec Sigma 1.25, 1.4 et 1.6 (Zetec-SE, Ti-VCT) | 2 |
| 1.8 115 | Essence | 115 ch | 1998-2004 | Zetec 1.6, 1.8 et 2.0 16v (Zetec-E) | 0 |
| 2.0 130 | Essence | 130 ch | 1998-2004 | Zetec 1.6, 1.8 et 2.0 16v (Zetec-E) | 0 |
| 2.0 ST170 | Essence | 173 ch | 2002-2004 | Zetec 1.6, 1.8 et 2.0 16v (Zetec-E) | 0 |
Pannes connues de la Ford Focus 1
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Pompe haute pression Delphi et limaille dans le circuit 1.8 TDDi et 1.8 TDCi (Duratorq Lynx) | 1.8 TDDi 75, 1.8 TDDi 90, 1.8 TDCi 100, 1.8 TDCi 115 | 1 600 à 3 600 € | |
| Injecteurs Delphi défaillants 1.8 TDDi et 1.8 TDCi (Duratorq Lynx) | 1.8 TDDi 75, 1.8 TDDi 90, 1.8 TDCi 100, 1.8 TDCi 115 | 400 à 1 600 € | |
| Bobine d'allumage défaillante Duratec Sigma 1.25, 1.4 et 1.6 (Zetec-SE, Ti-VCT) | 1.4 75, 1.6 100 | 120 à 300 € | |
| Jeu aux soupapes et fonctionnement bruyant Duratec Sigma 1.25, 1.4 et 1.6 (Zetec-SE, Ti-VCT) | 1.4 75, 1.6 100 | 300 à 700 € |
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Rivales de la même époque
Opel Astra G1998 à 2004 · Astra G (T98)Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
Volkswagen New Beetle1998 à 2010 · 9C / 1YPhoto : OSX, Public domain
Daewoo Lanos1997 à 2002 · T100Photo : Bull-Doser, Public domain
Daewoo Nubira (J100/J150)1997 à 2003 · J150Photo : Clinton Snow own, CC BY-SA 4.0
Mercedes-Benz Classe A (W168)1997 à 2004 · W168Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Peugeot 306 phase 31999 à 2002 · N3Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Rover 451999 à 2005 · RTPhoto : DieselFordMondeo, CC BY-SA 4.0
Seat Leon I1999 à 2005 · 1MPhoto : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0Questions fréquentes
Ford Focus 1 : est-ce une voiture fiable ?
Compacte qui a marqué par son châssis. Moteurs essence Zetec et Sigma robustes ; les 1.8 TDCi à injection Delphi sont plus délicats que les anciens TDDi. Corrosion à surveiller sur les exemplaires anciens. Notre fiche recense 4 pannes documentées sur cette génération, dont 1 panne grave liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Ford Focus 1 ?
La version 1.8 115 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur Zetec 1.6, 1.8 et 2.0 16v (Zetec-E). Aucune panne récurrente sérieuse ne lui est attribuée.
Quelle motorisation éviter sur Ford Focus 1 ?
La version 1.8 TDDi 75 concentre les défauts les plus coûteux : pompe haute pression delphi et limaille dans le circuit, injecteurs delphi défaillants. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.