La version 1.4 MPI 75 GPL de la Dacia Sandero I a été vendue en France de 2008 à 2010, avec 72 ch et une manuelle 5. Elle utilise le moteur 1.4 et 1.6 8v (K7J, K7M) (code K7J), un 4 cylindres essence de 1 598 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Dacia. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Nous recensons 1 panne documentée sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Aucune panne moteur ou boîte récurrente n’est documentée sur cette version.
Versions concernées : Sandero 1.4 GPL produites jusqu'en octobre 2010.
Réservoir GPL sensible à la corrosion selon L'argus.
Remplacement du réservoir ; Renault a mis en place une action corrective sur réclamation.
Prévention : Faire inspecter le réservoir GPL et vérifier l'action corrective.
Sur Dacia Sandero I 1.4 MPI 75 GPL, la distribution est entraînée par une courroie à remplacer tous les 60 000 km ou 4 ans. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.
Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.
Prendre rendez-vous en atelierVous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.
Voir les pièces compatiblesLes échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.4 et 1.6 8v (K7J, K7M) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi 70 | Diesel | 70 ch | 2008-2010 | 1.5 dCi et 1.5 Blue dCi | 4 |
| 1.5 dCi 75 | Diesel | 75 ch | 2010-2012 | 1.5 dCi et 1.5 Blue dCi | 4 |
| 1.5 dCi 90 | Diesel | 90 ch | 2010-2012 | 1.5 dCi et 1.5 Blue dCi | 4 |
| 1.2 16v 75 | Essence | 75 ch | 2009-2012 | 1.2 16v et 1.2 TCe 100 | 4 |
| 1.4 MPI 75 | Essence | 75 ch | 2008-2010 | 1.4 et 1.6 8v (K7J, K7M) | 0 |
| 1.6 MPI 90 | Essence | 87 ch | 2008-2012 | 1.4 et 1.6 8v (K7J, K7M) | 0 |
| 1.6 16v 105 | Essence | 105 ch | 2008-2012 | 1.6 16v | 3 |
Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.
Notre atelier lui attribue 4 sur 5. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Les points à surveiller sont : corrosion du réservoir gpl.
Corrosion du réservoir GPL. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie de distribution. Remplacement préconisé tous les 60 000 km ou 4 ans, au premier terme atteint. Intervalles variables selon millésime (60 000 à 120 000 km), vérifier le carnet. 1 390 cm³ pour le K7J, 1 598 cm³ pour le K7M.
Une huile 10W40 répondant à la norme RN0700, environ 3,5 litres avec le filtre. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Comptez environ 140 à 260 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Dacia Sandero I 1.4 MPI 75 GPL : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
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